2026 Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid Первый Взгляд: Лучший Выбор

Подключаемые гибриды не нашли отклика у многих покупателей, но для тех, кто регулярно подключает свои автомобили и наслаждается роскошью избегания автозаправок на протяжении бесконечных дней коротких поездок, они имеют смысл.

В случае с 2026 Mitsubishi Outlander SUV есть еще одна причина: подключаемый гибрид - это более приятный автомобиль в управлении, чем обычный Outlander, который является традиционным легким гибридом.

Семиместный 2026 Outlander Hybrid уже поступает в дилерские центры с обновлением среднего цикла, аналогичным тем, что получил Outlander с бензиновым двигателем в 2025 году. Это включает в себя переработанную решетку радиатора и бамперы, новые колеса размером 18 и 20 дюймов, большее звукоизоляции, подчеркивающей отличную аудиосистему Yamaha, и доступный 12.3-дюймовый сенсорный экран.

Настоящим отличием между двумя Outlander является, конечно, силовая установка. Обычный Outlander оснащен 1.5-литровым турбированным I-4 с мощностью 174 лошадиные силы и крутящим моментом 206 фунт-футов для разгона автомобиля весом более 1800 кг.

Гибрид имеет 2.4-литровый I-4 и два электрических мотора, которые развивают общую мощность 297 л.с. и 332 фунт-фута крутящего момента. Силовая установка в основном осталась прежней, но с одним большим изменением: аккумуляторная батарея увеличенной емкости, увеличившейся с 20.0 кВтч до 22.7 кВтч и переключившейся с пакетных на призматические ячейки для большей мощности и емкости, увеличив выход на 60 процентов.

Запас хода на электротяге увеличился с 61 км до 72 км. Общий запас хода составляет 676 км. Он также быстрее заряжается, требуя 6.5 часов на 240 вольт, и может подключаться к DC быстрой зарядке, что является редкостью для подключаемого гибрида. Быстрая зарядка DC займет 80 процентов заряда примерно за 29 минут. Использование обычного бытового 120-вольтового питания займет около 16.5 часов.

Как Ночь и День

Разница в мощности между выбором Outlander ощутима, как ночь и день. Обычный Outlander громкий, когда он пытается разогнать более 1800 кг автомобиля. Создается впечатление, что он работает слишком усердно и не достигает многого. Подключаемый гибрид быстрее, тише и в целом более удовлетворителен. Дополнительная мощность улучшает ускорение на всех диапазонах, от первого нажатия на педаль до обгона на шоссе, и вы никогда не слышите, как он напрягается для этого. Ускорение не вызывает резкого рывка, как в чистом электромобиле, но более чем удовлетворительно. Он также издает жужжащий звук, напоминая о том, что электрические моторы работают.

Outlander PHEV может двигаться исключительно на электрической тяге, пока батарея не разрядится, и может достигать скорости до 140 км/ч, прежде чем включится двигатель. Существует режим обслуживания бензинового двигателя, который заставляет двигатель включаться, если он не использовался более трех месяцев, чтобы поддерживать бензин свежим и убедиться, что двигатель все еще работает хорошо. Он сожжет пару галлонов, а затем снова перейдет в спящий режим.

Педали на руле используются для выбора степени рекуперативного торможения в режиме EV. Он дополнен механическим торможением, и самый агрессивный режим рекуперации значительно замедляет автомобиль, но это не однопедальное вождение, и он не остановится полностью без использования тормоза. Японский производитель предпочитает сохранять возможность автомобиля двигаться медленно. Смешение трения и рекуперативного торможения обеспечивает постоянное ощущение при нажатии на педаль. Официальные лица сообщают, что многие клиенты подключаемых гибридов меняют автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, поэтому они ожидают, что им придется нажимать на тормоза для полной остановки.

Стандартный Полный Привод

Система полного привода Super-All Wheel Control (S-AWC) является стандартной благодаря независимо работающим передним и задним электрическим моторам. (Бензиновый двигатель в основном является генератором и может приводить в движение колеса напрямую только в определенных ситуациях.) Таким образом, нет механического соединения между передними и задними колесами, и любое количество мощности может быть передано на передние или задние колеса.

Для модели 2026 года инженеры перенастроили амортизаторы подвески, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и сайлентблоки. Подвеска хорошо справлялась с гладкими дорогами в районе Сиэтла, так же как и наш первоначальный тест обычного Outlander прошел успешно в Калифорнии. Однако, когда 2026 Outlander SEL тестировался в Мичигане на некоторых из худших дорог страны, удары ощущались сильно, и управляемость страдала, так как кузов раскачивался. Во время нашего теста PHEV в Сиэтле мы испытали несколько резких моментов на неровном асфальте, но подвеска сохраняла спокойствие большую часть времени в автомобиле.

Режимы вождения включают Eco, Normal, Power и Tarmac, последний из которых добавляет более агрессивное управление и отклик на акселератор. Однако переключение на Tarmac не дало значительной разницы. Также есть режимы для грязи, снега и гравия.

Адаптивный круиз-контроль Mi-Pilot и система удержания в полосе аналогичны системе ProPilot предыдущего поколения от Nissan. Она позволяет вам медленно двигаться к краю полосы и возвращает вас обратно. Нет выраженного "пинг-понга", но система не идеальна в удержании центра полосы на извилистых дорогах.

Внутри Mitsubishi Outlander PHEV 2026

Внутри появились новые материалы, цвета и функции, включая интерьер Brick Brown и подогреваемые и охлаждаемые передние сиденья. Мы тестировали комплектацию PHEV SEL с двухцветным коричневым и черным интерьером, с квилтированной кожей на дверях и перфорированными сиденьями. Сиденья массируют в модели Black Edition. Есть немного жесткого черного пластика, но не в тех местах, где вы обычно касаетесь. Элементы имитации углеродного волокна добавляют визуального разнообразия.

Есть 12,3-дюймовый дисплей для водителя, а стандартный 8,0-дюймовый центральный экран можно обновить до нового 12,3-дюймового сенсорного экрана, установленного на панели-он мог бы быть лучше интегрирован. Графика четкая, а система инфоразвлечений проста в использовании; легко подключить телефон для использования Apple CarPlay или Android Auto. Новые функции Mitsubishi Connect включают уведомление на телефон, если вы забыли заблокировать машину, что можно сделать через телефон.

Outlander имеет традиционный рычаг переключения передач, что становится все более редким в наши дни, поскольку автопроизводители экспериментируют с кнопками, дисками и другими новыми способами максимизации пространства в салоне. Рычаг находится в переработанной центральной консоли с новыми подстаканниками, большим количеством места для хранения и новым беспроводным зарядным устройством для телефона.

Есть несколько физических кнопок, включая регулятор громкости и ряд элементов управления климат-контролем в нижней части панели. Диск выбора режима вождения расположен в центральной консоли рядом с рычагом переключения передач.

Удобства для пассажиров

Сзади Mitsubishi добавляет ряд карманов на спинках передних сидений для пассажиров второго ряда, чтобы они могли положить свои телефоны и другие мелкие предметы сверху, а более крупные вещи в большой карман внизу. Это дизайнерское решение, которое мы хотели бы видеть у всех производителей. Есть воздуховоды, элементы управления температурой и кнопки для включения подогрева сидений.

Есть двухсекционный люк для первых двух рядов. Да, этот компактный внедорожник имеет третий ряд, когда вам нужно подвезти дополнительного ребенка из школы, но взрослым там не хватает места. Третий ряд не имеет достаточного пространства для ног, и чтобы создать его, нужно сдвинуть сиденье второго ряда вперед, что уменьшает пространство там. И хотя ловкий ребенок может пробраться через маленькое отверстие, чтобы добраться до заднего сиденья, взрослым будет сложно подняться и пройти через этот узкий проход. Можно утверждать, что третий ряд добавляет стоимость и вес для сидений с ограниченным использованием. Но семьи могут считать их полезными в те моменты, когда нужно дополнительное место для сидения.

Большую часть времени третий ряд будет сложен в плоскость, чтобы увеличить грузовое пространство. Есть пронумерованные вкладки и инструкции, показывающие, как извлечь сиденье из грузового отсека и как сложить их обратно на место. Сиденья второго ряда имеют электропривод для их складывания в плоскость, чтобы обеспечить еще больше места для груза.

Похвала звуковой системе

Outlander имеет базовую аудиосистему Yamaha на восемь динамиков, которую можно улучшить до системы на 12 динамиков, включая сабвуфер. Дополнительная звукоизоляция способствует отличному качеству звука. Брендовые динамики покрыты привлекательными металлическими решетками в традиционном японском геометрическом узоре, что значительно освежает двери.

Outlander стал первым в мире подключаемым гибридным внедорожником в 2013 году и первым в США в 2018 году. Он также выделяется тем, что предлагает места для семи человек в компактном внедорожнике. Флагманский модельный ряд Mitsubishi представлен в четырех комплектациях: ES, SE, SEL и Black Edition. Кроме того, он поддерживается надежными гарантиями: пять лет/96,000 км без ограничений по пробегу, 10 лет/160,000 км на трансмиссию и семь лет/160,000 км на антикоррозийную защиту.

Для некоторых этого может быть достаточно, чтобы привлечь покупателей от таких сильных конкурентов, как Toyota RAV4 и Kia Sportage.