Тест-драйв Tesla Model 3 Performance 2026: Доступная скорость

Плюсы

• Безумно быстрый
• Новая степень refinement
• Полноценный этот раз

Минусы

• Реальный запас хода страдает
• Стандартные всесезонные шины
• Слишком незаметный

Американские автолюбители испытывают неутолимую жажду к доступной скорости, но в эти постпандемические дни это кажется более недостижимым, чем когда-либо, так как средняя цена нового автомобиля достигает рекордных уровней. Неожиданный чемпион доступной производительности появился на горизонте, исходя из компании, которая только что вывела на пенсию свой самый быстрый и мощный автомобиль и настаивает на том, что будущее - это полностью автономное вождение. Да, сегодня лучший вариант скорости за ваши деньги можно найти в Tesla Model 3 Performance 2026.

Плаид для народа

Быстрое движение по прямой - это такое же американское времяпрепровождение, как бейсбол, и так же, как и экономия. Мы все любим суперкар, но мускул-кар, который может позволить себе среднестатистический американец, является культурной вехой. Показать свои рабочие задние фонари Ричи Ричу и его дорогому экзотику - это давняя традиция. Однако сегодняшним чемпионом является не V-8 мускул-кар и даже не турбированный импорт, а полностью американский электромобиль.

Вот вам цифра: 2.9 секунды. Именно столько времени требуется новому Model 3 Performance, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Тратьте сколько угодно времени на изучение результатов тестирования Tesla Model 3, но вы не найдете другого автомобиля, который разгоняется так быстро за такую цену. Дело в том, что Model 3 Performance начинается с $56,380, и почти все остальные автомобили с такой же скоростью стоят в несколько раз дороже. Единственные автомобили, которые приближаются к этому, - это Hyundai Ioniq 5 N, который стоит еще $4,900, и Chevy Corvette, который начинается более чем на $17,000 дороже, чем Tesla.

Теперь, мы не обязательно называем Tesla «доступной скоростью», потому что $56,000 - это больше, чем средняя цена нового автомобиля. Мы классифицируем это как доступную или достижимую скорость, потому что за цену среднего семейного кроссовера вы можете получить спортивный седан, который оставит шестизначные автомобили позади на любом светофоре. Это может быть немного сложно для среднестатистического человека, но это едва ли дорого по стандартам производительных автомобилей.

Это не только быстрое стартовое ускорение. Model 3 Performance проходит четверть мили за 11.1 секунды на скорости 198.2 км/ч. Здесь снова единственные другие автомобили, которые проходят низкие 11 секунд за примерно ту же сумму, - это Ioniq 5 N и Corvette. Все остальные автомобили, которые приближаются к 10-секундному времени, стоят значительно дороже.

Что ж, есть еще один автомобиль, который как-то подходит под это описание: старый Model 3 Performance. Он разгонялся до 100 км/ч за 3.2 секунды, но проходил четверть мили за 11.7 секунды на скорости 186.5 км/ч. Он также стоил на $10,000 больше, чем модель сегодня, и это еще до учета инфляции, что делает его эквивалентом $86,000 сегодня.

Устали от побед

Удивительно, но разница в других показателях между старыми и новыми автомобилями падает до паритета или хуже для модели 2026 года. Торможение с 100 км/ч занимает 35.4 метра, что на 5.2 метра больше, чем у старой модели. Аналогично, новая модель показывает 0.93 средних боковых g, в то время как старая - 0.94. Новая модель также показала худший результат в нашем тесте на восьмерку, проехав круг за 24.6 секунды при среднем значении 0.82 g, в то время как старая модель проехала за 24.3 секунды при 0.84 g в среднем.

Как это произошло, если новая модель имеет улучшенное шасси, новые активные амортизаторы и гораздо более сложный трек-режим? Мы винить выбор шин. Летние шины Michelin Pilot Sport 4S предыдущей модели были гораздо более цепкими, чем всесезонные шины Pirelli P Zero MS Elect T0, которые были установлены на нашем тестовом автомобиле. Если новой модели дать опциональные летние шины, мы ожидаем значительного улучшения.

Почему Tesla отправила нам модель Performance на всесезонных шинах? Возможно, это недоразумение. Эти шины, безусловно, предлагаются для клиентов, которые живут в местах с плохими погодными условиями, и они обеспечивают достаточно хорошую производительность, особенно на прямой. Кроме того, по оценкам Tesla, они добавляют дополнительные пять миль запаса хода. Мы бы отказались от этих пяти миль ради лучшей производительности.

Мы подозреваем, что реальный запас хода - это причина. (И, конечно, мы бы спросили Tesla, но у них нет PR-отдела.) Мы никогда не тестировали старую Model 3 Performance самостоятельно, но, основываясь на данных о не Performance Dual Motor Model 3 того же времени и тех, что есть сегодня, реальный запас хода значительно улучшился с выходом нового поколения. Тем не менее, наш тест на запас хода в реальных условиях показал всего 426 км при постоянной скорости 113 км/ч, что на 16 процентов меньше оценок EPA, что является типичным результатом для текущих продуктов Tesla.

Тест, повторный тест и еще один тест

После публикации наших первоначальных результатов Tesla отправила нам еще одну Model 3 Performance с установленными летними шинами, так что мы снова отправились на тестовую трассу. С самого начала все выглядело хорошо. Ускорение улучшилось, сократив время разгона с 0 до 100 км/ч на 0.1 секунды до 2.8 секунд и то же самое произошло с временем на четверть мили, которое снизилось до 11.0 секунд при 201.2 км/ч.

Торможение с 100 км/ч также улучшилось, но не так, как мы надеялись. Мы сократили расстояние на четыре фута, доведя его до 34 метров. Это все еще на 4 метра длиннее, чем у автомобиля предыдущего поколения.

Управляемость оказалась смешанной. Результат на скипаде фактически снизился на сотую до 0.92 средних боковых g, в то время как время на фигуре восемь улучшилось до 24.2 секунд при 0.86 средних боковых g. Это позволяет ему обойти старый автомобиль, если и только чуть-чуть.

Честно говоря, мы ожидали лучшего, поэтому решили протестировать автомобиль в третий раз, снова с летними шинами. На этот раз ускорение осталось прежним, но торможение и управляемость улучшились. Остановка с 100 км/ч сократилась до 33.5 метров, еще два фута улучшения, но все еще на 3.3 метра длиннее, чем у старого автомобиля. Производительность на скипаде, тем временем, улучшилась до 0.95 средних боковых g, что является лучшим результатом, который мы когда-либо получали от Model 3. То же самое касается времени на фигуре восемь, которое значительно снизилось до 23.8 секунд при 0.88 средних боковых g, также лучший результат за всю историю.

Что происходит с торможением? Это все еще зависит от резины. Опциональная летняя шина - это Pirelli P Zero PZ4 Elect T1, которая является хорошим универсалом, но не ультра-высокопроизводительной шиной, как та, что была установлена на Model 3 предыдущего поколения. Если их заменить, вы, вероятно, увидите улучшения в производительности, вероятно, за счет запаса хода.

Производительность, достигшая зрелости

С точки зрения водителя, это по-прежнему ощущается как более зрелый и сложный спортивный седан. Старый автомобиль всегда казался немного незавершенным, отчасти потому, что Tesla пригласила нас и нашего профессионального водителя, Рэнди Попста, на гоночную трассу, чтобы помочь в его разработке после того, как другие варианты Model 3 уже поступили в продажу.

На этот раз кажется, что Tesla планировала сделать модель Performance с самого начала. Действительно, режим трека теперь на своей третьей официальной версии программного обеспечения и стал более удобным, чем когда-либо. Ползунок на экране работает как обещано, позволяя вам настраивать от базовой нейтральной управляемости к большему недопустимому или чрезмерному скольжению, как вам нравится. Каждое деление на ползунке вносит ощутимую разницу в управляемость на пределе, позволяя вам выбрать вашу любимую настройку. Неожиданно, мы получили наше лучшее время на фигуре восемь с довольно значительным недопустимым скольжением, что демонстрирует ощутимые различия в производительности между настройками.

Хотя всесезонные шины вполне подходят для тестовой трассы и в реальном мире, нельзя не хотеть большего. Сила торможения кажется ослабленной из-за относительной нехватки сцепления по сравнению с тем, на что способны тормоза. Как при торможении на прямой, так и во время кругов, постоянно хотелось больше шин, чтобы остановиться быстрее и лучше цепляться за дорогу. Летние шины - это очевидный выбор для тех, кто хочет получить максимальную производительность от своей модели Performance.

Пока мы делаем предложения, мы также надеемся на немного большее внимание к этому спортивному автомобилю. Tesla Model 3 Performance определенно является «кораблем», и хотя мы не против этого, не очень хорошо, когда трудно отличить вашу высокопроизводительную модель от всех остальных Model 3 на Supercharger.

Американская автомобильная культура была построена на доступной скорости, и она измерялась на бульварах и драг-стрипах по всей стране. Времена изменились, и если вы хотите выиграть заезд на светофоре сегодня на зарплату рабочего человека, вам лучше взять Tesla. Хотите действительно подколоть? Позвольте автомобилю полусамостоятельно доехать до стартовой линии.

Эта история была впервые опубликована 12 июня 2026 года. Она была обновлена новыми результатами тестирования как в тексте, так и в характеристиках ниже.