Китай введёт первый в мире обязательный стандарт энергии для электромобилей в 2026 году, ограничивая модели весом два тонны до 15.1 кВтч на 100 км

Китай внедрит новый обязательный национальный стандарт, регулирующий потребление энергии чисто электрическими легковыми автомобилями, который вступит в силу 1 января 2026 года, согласно China Central Television, как сообщает IT Home. Регулирование является первым в мире обязательным стандартом по потреблению энергии для электромобилей и заменяет предыдущую рекомендованную структуру Китая, придавая ей прямую юридическую силу для вновь производимых моделей.

Стандарт официально называется "Пределы потребления энергии для электромобилей Часть 1 Легковые автомобили". Он устанавливает обязательные пороги потребления электричества, различающиеся в зависимости от массы автомобиля и технических характеристик. Регуляторы заявили, что лимиты были установлены после оценки текущего потребления энергии чисто электрическими легковыми автомобилями, потенциала технологий энергосбережения, соображений по контролю затрат и характеристик производительности категорий специальных автомобилей.

В сравнении с предыдущей рекомендованной версией, новый обязательный стандарт ужесточает требования по потреблению энергии примерно на 11 процентов. Он также вводит дифференцированные индикаторы, которые отражают различия в сценариях использования автомобилей и технических решениях, чтобы учесть разнообразные пути разработки продуктов и направить будущие исследования и применение технологий эффективности.

После вступления стандарта в силу производители будут обязаны проводить технические доработки на вновь произведённых автомобилях, чтобы обеспечить соответствие. Для чисто электрических легковых автомобилей с массой около двух тонн новое требование устанавливает максимальное потребление электричества в 15.1 киловатт-часа на 100 километров. Власти сообщили, что после технических доработок автомобили с одинаковой емкостью батареи, как ожидается, увидят среднее увеличение запаса хода примерно на 7 процентов благодаря снижению потребления энергии.

Регулирование применяется конкретно к чистым электрическим легковым автомобилям и не охватывает модели с plug-in гибридом или увеличенной дальностью. Эффективные показатели, указанные в официальных документах, обусловлены улучшениями на системном уровне, а не увеличением ёмкости батареи.

Дополнительные политические меры будут напрямую связывать новый стандарт потребления энергии с финансовыми стимулом. Китайские власти, включая Министерство промышленности и информатизации, Министерство финансов и Государственную налоговую администрацию, выпустили обновленные технические требования для новых энергетических автомобилей, чтобы они соответствовали критериям освобождения от налога на покупку в 2026 и 2027 годах. Согласно этим правилам, чисто электрические легковые автомобили должны соответствовать новым обязательным пределам потребления энергии, чтобы оставатьсяEligible for tax exemptions, aligning fiscal policy with regulatory efficiency targets.

Автомобили, уже включённые в каталог освобождений от налога на покупку к концу 2025 года и соответствующие обновленным требованиям, перейдут в каталог 2026 года, в то время как несоответствующие модели могут быть исключены. Этот же пакет политик также повышает технические пороги для plug-in гибридов и автомобилей с увеличенной дальностью, включая более высокие минимальные требования по запасу хода на чисто электрической тяге для получения стимулов.

В июле этого года Министерство промышленности и информатизации, Национальная комиссия по развитию и реформам и Государственная администрация рынка совместно подчеркнули необходимость ускорения введения стандартов потребления энергии и переработки батарей на симпозиуме по индустрии новых энергетических автомобилей. Обязательный стандарт потребления энергии вступит в силу по всей стране 1 января 2026 года.

Для крупных китайских автопроизводителей, таких как BYD и Geely, новое регулирование формализует пороги эффективности, которым многие из их новых чисто электрических пассажирских моделей уже соответствуют. Соответствующие стандарты транспортные средства могут продолжать производиться с минимальными изменениями, в то время как не соответствующие модели могут потребовать технических обновлений или быть исключены из производства и потерять право на освобождение от налога на покупку. Стандарт в первую очередь касается автомобилей весом два тонны и других более тяжелых моделей, что заставляет автопроизводителей приоритизировать улучшение энергоэффективности по всем платформам и вариантам комплектации, чтобы оставаться конкурентоспособными в рамках новой регуляторной и финансовой структуры.