Китай введет первый в мире обязательный стандарт потребления энергии для электромобилей в 2026 году, ограничив модели массой два тонны до 15.1 кВтч на 100 км

Китай введет новый обязательный национальный стандарт, регулирующий потребление энергии для чисто электрических легковых автомобилей, который вступит в силу 1 января 2026 года, согласно информации Центрального телевидения Китая. Регламент является первым в мире обязательным стандартом для потребления энергии электромобилями и заменяет предыдущую рекомендованную структуру, придавая ей юридическую силу в отношении новых моделей.

Стандарт официально называется "Пределы потребления энергии для электромобилей Часть 1 Легковые автомобили". Он устанавливает обязательные пороги потребления электроэнергии, различающиеся в зависимости от массы автомобиля и технических характеристик. Регуляторы заявили, что лимиты были установлены после оценки текущего потребления энергии чисто электрическими легковыми автомобилями, потенциала технологий энергосбережения, соображений контроля затрат и характеристик производительности специальных категорий транспортных средств.

По сравнению с предыдущей рекомендованной версией, новый обязательный стандарт ужесточает требования к потреблению энергии примерно на 11 процентов. Он также вводит дифференцированные показатели, отражающие различия в сценариях использования транспортных средств и технических решениях, для учета разнообразных путей разработки продукции и направления будущих исследований и применения технологий эффективности.

Когда стандарт вступит в силу, производители будут обязаны проводить технические обновления на вновь произведенных транспортных средствах для обеспечения соответствия. Для чисто электрических легковых автомобилей с массой около двух тонн новое требование устанавливает максимальное потребление электроэнергии на уровне 15.1 киловатт-часа на 100 километров. Власти заявили, что после технических обновлений ожидается, что автомобили с одинаковой емкостью батареи получат в среднем повышение диапазона на около 7 процентов благодаря снижению потребления энергии.

Регламент применяется непосредственно к чисто электрическим легковым автомобилям и не охватывает модели с подключаемым гибридным или увеличенным диапазоном. Сообщенные в официальных документах повышения эффективности связываются с улучшениями на системном уровне, а не с увеличением ёмкости батареи.

Дополнительные меры политики связывают новый стандарт потребления энергии напрямую с финансовыми стимулами. Китайские власти, включая Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство финансов и Государственную налоговую администрацию, выпустили обновленные технические требования для новых энергетических автомобилей, чтобы они соответствовали условиям освобождения от налога на покупку в 2026 и 2027 годах. Согласно этим правилам, чисто электрические легковые автомобили должны соответствовать новым обязательным лимитам потребления энергии, чтобы оставатьсяEligible для налоговых льгот, что согласовывает фискальную политику с целями регуляторной эффективности.

Автомобили, уже включенные в каталог освобождения от налога на покупку до конца 2025 года и соответствующие обновленным требованиям, будут переведены в каталог на 2026 год, в то время как несоответствующие модели могут быть исключены. Тот же пакет политики также повышает технические пороги для подключаемых гибридных и автомобилей с увеличенным диапазоном, включая более высокие минимальные требования по чисто электрическому диапазону для получения стимулов.

В июле этого года Министерство промышленности и информационных технологий, Национальная комиссия по развитию и реформам и Государственная администрация по регулированию рынка совместно подчеркнули необходимость ускорения введения стандартов потребления энергии и переработки батарей на симпозиуме по индустрии новых энергетических автомобилей. Обязательный стандарт потребления энергии вступит в силу по всей стране 1 января 2026 года.

Для крупных китайских автомобильных производителей, таких как BYD и Geely, новое регулирование формализует пороги эффективности, которые многие из их новых полностью электрических пассажирских моделей уже соответствуют. Соответствующие автомобили могут продолжать производство с минимальными изменениями, в то время как несовместимые модели могут потребовать технических upgrades или быть исключены из производства и утратить право на освобождение от налога на покупку. Стандарт в первую очередь затрагивает автомобили класса два тонны и другие более тяжелые модели, что побуждает автопроизводителей приоритизировать улучшения энергоэффективности по всем платформам и уровням отделки, чтобы оставаться конкурентоспособными в условиях нового регулирующего и фискального контекста.