Xpeng обвиняется в тихом удалении миллиметровых радаров в моделях G6, сообщает отчет

Китайский производитель электромобилей Xpeng сталкивается с обвинениями в потребительском мошенничестве после того, как allegedly удалил миллиметровые радары из некоторых моделей G6 без уведомления клиентов, выяснили расследования, проведенные государственным новостным агентством Синьхуа и Экономической информацией.

Контроверсия началась, когда клиентка из Пекина, г-жа Дэнг, обнаружила во время ремонта, что у ее Xpeng G6 2023 года отсутствуют два фронтальных угловых миллиметровых радара, которые рекламировались как часть системы помощи водителю. По словам Дэнг, Xpeng рекламировал G6 как имеющий "31 интеллектуальный датчик водителя" с возможностями "супер восприятия", которые обеспечивают "видение с высоты бога".

Когда Дэнг в феврале 2025 года обратилась к Xpeng по поводу отсутствующего оборудования, представители компании allegedly отклонили ее беспокойства, заявив, что они осуществили "упрощение аппаратного обеспечения без упрощения функций" с помощью своего нового "решения AI Eagle Eye на чистом зрении". Вскоре после ее жалобы Дэнг заметила, что Xpeng тихо изменил электронное руководство пользователя в своем приложении, изменив указанное количество миллиметровых радаров с пяти на три.

Инцидент, похоже, является широко распространенным, так как как минимум 159 владельцев Xpeng подписали совместное письмо о защите прав, касающееся аналогичных проблем. Многие обнаружили недостающие радары только во время планового обслуживания или ремонта.

В ответ на запросы от Экономической информации Xpeng признал, что они "отменили использование фронтальных угловых миллиметровых радаров" после перехода на решение, основанное на чистом зрении. Компания настаивала на том, что информация о изменениях конфигурации была синхронизирована через официальные каналы и отрицала любое введение в заблуждение.

Пострадавшие владельцы отвергли это объяснение, утверждая, что снижение числа радаров привело к заметному ухудшению производительности, особенно в сложных условиях, таких как ночное вождение, туннели, сильная контровая подсветка, снег или дождь. Они сообщают о ложных торможениях на高速 дорогах, неточных измерениях расстояния и трудностях в строительных зонах или при обгоне больших транспортных средств.

Эксперты отрасли, на которых ссылается Экономическая информация, отмечают, что в то время как дебаты о достоинствах различных подходов к автономному вождению продолжаются, большинство автопроизводителей все еще используют несколько датчиков для обеспечения избыточности и безопасности. Юридические эксперты предполагают, что действия Xpeng могут быть расценены как мошеннические практики продаж в соответствии со статьей 55 Закона о защите прав потребителей Китая, так как они сознательно скрывали важные факты, которые напрямую влияют на покупательские решения.

Ранее Экономическая информация сообщала, что Xpeng тайно заменял дефектные детали своего автомобиля P7+, избегая официального отзыва. Этот отчет в конечном итоге привел к отзыву почти 48,000 автомобилей P7+.