Воскресный Китайский Драйв | Тестирование BYD Ti7 в максимальной комплектации с полным приводом

BYD Ti7, испытанный здесь в максимальной комплектации с полным приводом и подключаемым гибридом, представляет собой целенаправленную альтернативу обычной городской SUV формуле в Китае. Вместо того чтобы сосредоточиться в первую очередь на мягкой настройке подвески и пропорциях кроссовера, Ti7 сочетает высокий, коробчатый кузов с оборудованием, разработанным для смешанных сценариев использования, включая дальние поездки и легкий внедорожный режим.

С момента своего запуска 9 сентября 2025 года BYD продал 86,259 единиц Ti7 в Китае, что обеспечивает модели высокие позиции в сегменте средне- и крупногабаритных SUV.

Экстерьер

Ti7 принимает жесткий, геометрический язык дизайна, определяемый прямыми линиями и плоскими поверхностями. Общие размеры составляют 4,999 мм в длину, 1,995 мм в ширину и 1,865 мм в высоту, с колесной базой 2,920 мм. Эти пропорции поддерживают вертикальную стойку и щедрый объем салона, одновременно усиливая утилитарное позиционирование автомобиля.

Дорожный просвет и геометрия кузова обеспечивают угол подъема в 24 градуса и угол съезда в 25 градусов. Ti7 также заявляет о максимальной глубине погружения в 600 мм, что ставит его на шаг впереди типичных городских SUV с точки зрения адаптивности к окружающей среде. Высота и ширина автомобиля придают значительное дорожное присутствие, хотя могут создать ограничения в более тесных городских парковках.

Передняя часть соответствует стандартам новых энергетических автомобилей, с запечатанной верхней решеткой и нижним воздухозаборником, предназначенным для охлаждения. Прямоугольные блоки фар имеют многослойные внутренние элементы, в то время как дневные ходовые огни остаются минималистичными. Испытанный автомобиль оснащен 20-дюймовыми колесами, тогда как в более низких комплектациях используются меньшие колеса.

Сзади внешний декоративный пакет остается определяющим визуальным элементом. Хотя он сокращает длину полезного грузового пространства и уменьшает эффективные пропорции кузова, он способствует визуальной дифференциации на переполненном рынке SUV.

Интерьер

Ti7 сконфигурирован как пятиместный автомобиль, и его вертикальные внешние размеры трансформируются в просторный салон. Высокая посадка обеспечивает отличный обзор вперед через плоский капот, хотя большие стойки и увеличенные зеркала создают некоторые боковые слепые зоны.

Планировка интерьеров акцентирует внимание на функциональности и плотности оборудования. Салон оснащен семью экранами: центральным дисплеем контроля размером 15.6 дюймов, цифровой приборной панелью 12.3 дюйма, проекционным дисплеем размером 26 дюймов, двумя экранами управления климатом и двумя 13-дюймовыми планшетами BYD для заднего ряда. Эта экранная компоновка дополняется физическими элементами управления для часто используемых функций.

Хранение является центральной темой. При сложенном втором ряде грузовой отсек увеличивается до 1,880 литров, и BYD утверждает, что в салоне расположено до 45 мест для хранения. Беспроводные зарядные панели, несколько USB-интерфейсов и широкие дверные карманы поддерживают повседневную практичность.

Интерьер в максимальной комплектации включает до 20 динамиков и встроенный в центральную консоль холодильник на 4.5 литра, способный охлаждать до минус 6 градусов Цельсия или нагревать до 50 градусов. Атмосферная подсветка и обширные варианты зарядки дополнительно подчеркивают направленность автомобиля на использование на дальние расстояния. Цветовые варианты интерьера включают серый, оранжевый и синий.

Вождение

За рулем Ti7 отражает свои размер и вес в нормальных условиях вождения. Мощность обеспечивается 1.5-литровой турбированной подключаемой гибридной системой, где бензиновый двигатель развивает 115 кВт (154 л.с.). В максимальной комплектации с полным приводом, испытанной здесь, задний электрический мотор мощностью 200 кВт (268 л.с.) сочетает с дополнительным передним мотором мощностью 160 кВт (215 л.с.), используя батарею Blade литий-железо-фосфата емкостью 35.6 кВт·ч. Ускорение постепенно увеличивается во всех режимах вождения, включая Спорт. Заявленное время разгона 0–100 км/ч составляет 4.5 секунды.

С curb weight примерно 2,48 тонны, масса автомобиля заметна во время ускорения и смены направления. Ti7 использует переднюю подвеску типа «дабл уишбоне» и пятиссылочную заднюю подвеску, в паре с интеллектуальной системой контроля кузова DiSus-C от BYD. Эта конфигурация предоставляет более жесткое поведение подвески по сравнению с типичными городскими внедорожниками. Крен и наклон кузова ограничены во время смены полосы и при поворотах. На гладких дорогах мелкие неровности смягчаются, в то время как более крупные выбоины и неровные участки передаются более напрямую в салон.

На грубых или волнистых дорожных покрытиях жесткость подвески становится более заметной, а текстура дороги более ощутима для пассажиров. Ответноеjer плавление руля находится на прямом уровне с умеренной тяжестью, что подходит как для движения по шоссе, так и для городских маневров. Реакция торможения остается последовательной и предсказуемой в различных дорожных условиях.

Уровни шума в салоне в целом контролируются, хотя грубые дорожные покрытия создают увеличенный шум от шин и подвески, особенно в задней части салона.

Помощь водителю

Топовая версия AWD Ti7 оснащена системой BYD «Глаз Бога» B, также известной как DiPilot 300. Она включает в себя установочный лобовой сенсор лидара и процессор Nvidia Orin-X, поддерживающий более 30 функций, включая навигацию по шоссе и в городе в режиме автопилота, избегание препятствий и автоматическую парковку. В сложных дорожных ситуациях может иногда происходить колебание или резкие коррективные импульсы.

Низшие комплектации используют систему «Глаз Бога» C, которая в настоящее время поддерживает навигацию по шоссе в режиме автопилота, с планируемой функциональностью городского NOA для будущих обновлений. Топовая комплектация также может быть дополнительно оснащена системой беспилотника Lingyuan от BYD.

Вердикт

Топовая версия BYD Ti7 с полным приводом и подключаемым гибридным двигателем — это среднебольшой внедорожник длиной почти пять метров с прямоугольным кузовом. Ее силовая установка сочетает турбированный двигатель объемом 1,5 литра с электрическими моторами на передней и задней оси, в паре с аккумулятором на 35,6 кВтч, что обеспечивает заявленный диапазон работы от электричества в 190 км по стандартам CLTC и общий диапазон в 1,300 км. Конфигурация AWD, жесткая подвеска и система контроля устойчивости шин ставят приоритет на стабильность и контроль кузова, а не на максимальную мягкость при движении.

Внутреннее пространство и функциональность заслуживают внимания, с местами для пяти, максимальным объемом грузового пространства в 1,880 литров с сложенными задними сиденьями и несколькими отсеком для хранения. Топовая версия включает функции помощи водителю на основе лидара, кокпит с несколькими экранами и опциональную поддержку беспилотников.

С ценами от 179,800 юаней (25,700 долларов) до 220,000 юаней (31,500 долларов), Ti7 занимает промежуточное положение между обычными городскими кроссоверами и более крупными внедорожниками с более специализированными внедорожными возможностями. Ее сочетание производительности подключаемого гибрида, современной безопасности и внутренней гибкости делает ее отличительным выбором для покупателей, ищущих более крупный, насыщенный функциями внедорожник в этом сегменте.