Рейтинги автомобилей, внедорожников и пикапов: Самые крупные неудачники 2025 года

дек 23, 2025

Рынок новых автомобилей — это постоянно меняющийся ландшафт, где автопроизводители соревнуются за первенство, каждый из них представляет новые продукты в надежде завоевать доллары потенциальных покупателей. Чтобы помочь покупателям ориентироваться в бурных водах автомобильной торговли, Руководство покупателя постоянно обновляется с последними данными и нашими свежими обзорами, чтобы помочь вам найти подходящее транспортное средство.

Многое может измениться в 51 сегменте, которые мы оцениваем в течение года. Не только новые модели влияют на позиции в классе автомобилей, но и обновления и изменения, которые автопроизводители вносят в свои продукты, могут значительно повлиять на наши оценки. Кроме того, недавно пересмотренные данные по топливной экономичности и безопасности часто играют значительную роль в определении места в классе.

Вот почему вы можете доверять финальным рейтингам автомобилей от: Наша система умеет искусно сочетать субъективные оценки, такие как качество работы двигателя и технологии, с объективными данными, включая тестовые результаты и оценки безопасности, для предоставления рейтингов, которые помогут вам принимать более обоснованные решения о покупке. Для получения дополнительной информации вы можете ознакомиться с рейтингами внедорожников, седанов и электромобилей. Итак, какие автомобили отметились самыми большими падениями в наших рейтингах в 2025 году? Читайте дальше, чтобы узнать.

Kia EV6

Несмотря на общую отличность, Kia EV6 упал на третье место в сегменте компактных люксовых электровнедорожников в наших финальных рейтингах автомобилей. Конкуренция среди этих популярных электрических автомобилей жесткая, и несмотря на то, что Kia EV6 2025 года получил серьезное обновление, он отстает от Ford Mustang Mach-E и Hyundai Ioniq 5. Основная причина? Недостаток рейтингов по безопасности.

Оба, Mach-E и Ioniq 5, получили награду Top Safety Pick+ от IIHS, желаемую награду, которая повышает рейтинг автомобиля в нашей системе финальных рейтингов. Более того, Ford Mustang Mach-E получает пять звезд в общем счете от NHTSA, что является еще одним ключевым отличием.

Ford постепенно улучшает Mach-E, делая его одним из наших любимых электрических внедорожников благодаря отличной управляемости и привлекательному характеру. Hyundai поддерживает наш победитель конкурса "Автомобиль года 2023" на должном уровне с выдающимися технологиями, чтобы дополнить его потрясающий стиль. Мы все еще рекомендуем Kia EV6 из-за его впечатляющего диапазона, зарядки и ценности, но он не поднимется в наших рейтингах, пока его безопасность не будет пересмотрена IIHS.

Покупатели Audi A4 с истекшим лизингом

На протяжении трех десятилетий Audi A4 была постоянным присутствием в сегменте компактных люксовых седанов. Это уже не так, так как Audi прекратила выпуск одной из своих самых известных моделей в пользу консолидированного модельного ряда компактных автомобилей. Вместе с кузовами купе и кабриолет A5, вернувшимся водителям A4 теперь предстоит выбрать между A5 или S5, если они ищут что-то похожее для возврата. Оба эти наименования пытаются угодить всем покупателям, предлагая практичный хэтчбек, скрытый под седановидным стеклом заднего окна и крышкой багажника.

Хотя новый дизайн так же красив, как и практичен, двигатель A5 отвлекает от роскошных устремлений автомобиля из-за своего грубого характера. Хотя S5 улучшает ситуацию благодаря более плавному и мощному турбированному V-6, он не чувствует себя таким отличным от A5, как его предшественник. Материалы интерьера также несколько разочаровывают, особенно когда премиальный интерьер был отличительной чертой, которая выделяла A4 и A5 последнего поколения среди конкурентов.

Audi не только больше не предлагает A4, но и его преемник не может предложить качества, которые сделали A4 одним из самых успешных автомобилей в сегменте компактных люксовых седанов.

Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan стал лучше, чем когда-либо, особенно в сравнении с довольно посредственным моделем второго поколения. Третий поколение компактного внедорожника привлекает внимание благодаря существенно улучшенному дизайну, технологиям и динамике вождения. Тем не менее, Tiguan продолжает отставать от лидеров сегмента в наших рейтингах.

Хотя его базовый турбированный четырехцилиндровый движок стал мощнее, экономия топлива Tiguan остается лишь на среднем уровне, с показателями 11.2/6.9/8.1 л/100 км по городу/шоссе/в комбинированном цикле для базового двигателя с передним приводом и 10.7/7.8/9.4 л/100 км при наличии полного привода.

Внутреннее пространство Tiguan также уступает лидерам сегмента. Пространство для ног пассажиров достаточно, и взрослым не должно быть проблем сидеть на втором ряду, однако объем багажника вызывает нарекания. VW имеет всего 751 литр за вторым рядом, тогда как лидер класса Kia Sportage предлагает 1120 литров в задней части.

Tesla Model X

Tesla, по-видимому, подражает таким брендам, как Dodge и Nissan, придерживаясь стратегии продажи своих автомобилей на протяжении десяти и более лет без полноценного запуска совершенно новой модели. Яркий пример: внедорожник Model X. Впервые представлен в 2016 году, Model X прошел несколько обновлений в 2022 году и снова в модельном году 2026.

Последние изменения в новой версии Model X направлены на улучшение качества езды и снижение шума в салоне, но этих обновлений недостаточно, чтобы вернуть автомобилю актуальность. В результате Model X опустился с второго на четвертое место в наших рейтингах, так как на рынок вышли новые предложения, такие как Volvo EX90 и Cadillac Vistiq, которые бросили вызов устоявшемуся Tesla. Будучи самой старой платформой в сегменте, Model X отстает по показателям производительности, эффективности и технологиям. У автомобиля нет и рейтинга безопасности, что дополнительно ослабляет его позицию по сравнению с лидером класса Rivian R1S.

Mazda CX-70

Mazda CX-70 возникла как несколько циничный игрок в сегменте среднеразмерных внедорожников. Это всего лишь версия с двумя рядами сидений трехрядного Mazda CX-90, и CX-70 действительно не требовалось отдельное имя.

С положительной стороны, он разделяет красивый стиль CX-90 и захватывающую динамику вождения, а удаление третьего ряда открывает больше пространства для багажа. Однако после года за рулем нашего долгосрочного CX-70 3.3 Turbo S, мы далеки от восторга. В частности, спортивная настройка CX-70 не отличается утонченностью в повседневной эксплуатации. Трансмиссия является еще одной значительной проблемой: на низких скоростях она "высматривает" передачи и ощущается грубой при смене. Усложняет дело и запутанный селектор, который ухудшает удобство использования.

Хотя кокпит Mazda CX-70 выглядит так, будто в нем есть все современные технологии, которые ожидают покупатели от среднеразмерного внедорожника, он сохраняет вращающийся контроллер информационно-развлекательной системы, который многие из наших редакторов находят раздражающим и устаревшим. Дополняет картину то, что сенсорный экран расположен высоко на приборной панели, далеко от досягаемости водителя.