Прототип Honda Fastport eQuad: Мы не должны его любить, но любим

Нет, мы не сошли с ума. Обычно мы ожидаем, что аудитория MotorTrend встретит историю о электрическом велосипеде/доставочном устройстве с резким: «Кому это нужно?» Мы изначально отклонили приглашение Honda прокатиться на этом устройстве или как-то его протестировать — но затем мы заметили переднюю подвеску на управляющих рычагах с удаленными резервуарами для амортизаторов. Что же Honda сделала с этим устройством, задались мы вопросом? Она просто наделила его своими уникальными особенностями — вот что.

Fastport — это компания внутри компании Honda, ответственная за разработку транспортных средств в рамках классификации "микромобильность на последней миле”, что, по сути, означает что-то для доставки пакетов от склада до места назначения, но не бензинофагуарный, создающий пробки фургон.

Что это такое?

То, что вы видите на изображении, — это прототип Fastport eQuad, который, как вы скоро узнаете, на самом деле гораздо веселее и интереснее, чем это может показаться на первый взгляд. Он выглядит как доставочный велосипед — на самом деле, это доставочный квадрицикл — но, конечно, это не доставочный велосипед. Если только вы не государственный регулятор или ваша работа каким-то образом не пересекается с юридическим определением доставочного велосипеда, в этом случае eQuad определенно считается доставочным велосипедом.

У eQuad есть комплект педалей, но эти педали не приводят колёса в движение, по крайней мере, не напрямую. Педали приводят в действие генератор, и хотя этот генератор действительно подает некоторую мощность в батареи (об этом поговорим позже), его главная задача — отправлять энергию к электрическому мотору. Этот мотор выдает впечатляющие 250 ватт, что в пересчете на лошадиные силы составляет менее впечатляющие 0.3 л.с., и он подключен непосредственно к заднему ведущему мосту. Крутите педали медленно или изо всех сил; в любом случае eQuad разгоняется с одинаково не слишком ленивой скоростью. Это ощущение похоже на то, как будто вы управляете старым Buick Dynaflow, и это странным образом умиляет. Максимальная скорость пока составляет 19 км/ч, хотя она падает до 11 км/ч, если ваш ловкий коллега Скотт включает режим «черепаха». (Смотрите наше видео для более подробной информации.)

Торможение осуществляется так же, как на велосипеде, путем сжатия рычагов на руле — но, конечно, это не просто применение фрикционных тормозов, потому что для Honda этого было бы недостаточно. У eQuad есть полная система рекуперативного торможения, которая использует движение, эээ, доставочного велосипеда, чтобы подзаряжать батареи, пока он замедляется. Реверсивное движение педалей также активирует рекуперативное торможение.

Мощность eQuad!

Этот велосипед питается от пары компактных съемных блоков, называемых MPP, что является сокращением от Mobile Power Pack. MPP — это устройство весом 10.4 кг, которое содержит, среди прочего, аккумуляторную батарею литий-ионной фосфата мощностью 1.3 кВтч. (Это немного больше, чем емкость аккумулятора в Honda Civic Hybrid.)

В Азии Honda развивает довольно впечатляющую экосистему MPP, включая устройства, работающие на MPP, такие как небольшие транспортные средства, переносные прожекторы и переносные источники питания, предназначенные для замены повсеместно распространенных бензиновых генераторов Honda. Когда MPP разряжается, вместо того чтобы перезаряжать его — по крайней мере, в Японии, Индии, Индонезии и Таиланде — вы идете на общественную станцию, нечто среднее между зарядной станцией и торговым автоматом, и меняете разряженный MPP на полностью заряженный.

В Соединенных Штатах нет таких общедоступных станций (и нет информации о том, появятся ли они здесь), поэтому пользователи eQuad, вероятно, будут заряжать свои устройства с помощью переносных зарядных устройств на одно место. Поэтому хорошо видеть, что MPP сделаны так, чтобы выдерживать тот самый износ, который может нанести только профессиональный грузчик. И, конечно, сменные батареи означают, что не нужно тратить время на зарядку; eQuad может быть на дороге, пугая пешеходов и зарабатывая деньги, пока один из аккумуляторов заряжается на складе. Запас хода для eQuad, на котором мы ездили, то есть который может нести 295 килограммов груза, составляет около 37 километров.

Довольно квадр: Вождение

У нас была первая возможность попробовать … покататься … управлять eQuad на Автосалоне в Лос-Анджелесе, но только по прямой и на очень короткое расстояние — расстояние, которое, по словам людей из Fastport, было гораздо меньше, чем они предполагали, когда бронировали пространство. Оно также было уже, что привело к тому, что мы стали специалистами по K-поворотам на eQuad. Реверсирование заключается в включении аварийных огней (безопасность прежде всего, и нет, мистер, который работает на государственном бюрократа всю жизнь, четырёхсторонние вспышки не делают транспортное средство), педалировании назад, смотрении на экран задней камеры, осознании того, что он не может быть менее полезным, если бы показывал видео с другого автомобиля в другом городе, и просьбе к ближайшему представителю Fastport закричать, если вы собираетесь врезаться во что-то, включая ближайшего представителя Fastport.

После нашей короткой, но удивительно удовлетворяющей, эээ, сессии эксплуатации, старый друг из PR Honda сказал: «Если вам весело на очень короткой прямой, вам нужно попробовать ехать по поворотам на скорости. Вы знаете, что Fastport находится в старом [вставьте название склада, который Honda раньше использовала для чего-то другого, но мы не будем распечатывать на случай, если Fastport хочет его сохранить в секрете], верно? Там можно очень разогнаться».

Одно из приятных моментов работы для MotorTrend заключается в том, что если мы просим больше времени за рулем автомобиля, мы обычно можем его получить, особенно если это транспортное средство с менее чем 500 лошадиными силами, что некоторые организации, похоже, считают нашим минимальным уровнем интереса. Fastport была рада принять нас в Redacted Warehouse и даже освободила переднюю часть, чтобы мы могли гонять, сколько душе угодно. (Мы устроили слалом на парковке для мероприятия, которое очень напоминает гонку, но не является таковой. Вы увидите это в видео.)

Наш друг из PR был прав: вы по-настоящему не испытали все благословения жизни, пока не вошли в поворот на полной скорости на eQuad. Fastport сказала нам, что качество езды очень важно для сохранения комфорта пассажиров на плохо подготовленных улицах городов, таких как Нью-Йорк. Мы не уверены, действительно ли это требует индивидуальной подвески с двойными рычагами и амортизаторами с удалённым резервуаром от Honda Powersports, но, с другой стороны, мы не чувствуем необходимость слишком углубляться в это. eQuad рад поворачиваться так остро, как может на полной скорости, с достаточным наклоном кузова, чтобы дать вам понять, что вы делаете что-то не так, но не настолько, чтобы вы чувствовали, что вот-вот упадете с сиденья. К сожалению, вокруг Redacted Warehouse не было много неровных дорог, но нам понравилось проходить слалом на полной скорости.

Что бы мы изменили?

Мы хотели бы увидеть eQuad с более узким радиусом поворота и нам бы хотелось, чтобы он развивал скорость больше 19 км/ч. Самое смешное в том, что мы чувствовали непреодолимое желание крутить педали быстрее, чтобы поддерживать максимальную скорость. Мы прекрасно понимали, что можем крутить педали неторопливо и сохранять темп, но все равно начинали интенсивно крутить ногами, как одержимые, пока красная пелена не опускалась. Кто сказал, что на электрическом велосипеде нельзя получить физическую нагрузку?

eQuads, которые были протестированы, представляют собой прототипы, и как только появятся производственные модели, будет очень удивительно увидеть их на конкурсе MotorTrend Truck of the Year. (Не исключайте это, Honda. Maverick выиграл в этом году, так что маленькие грузовики в тренде, мы просто говорим.) Вызывает сомнения, что частные граждане купят один из них как средство для удовольствия, особенно если их скорость ограничена 19 км/ч. Может быть, 100 км/ч? Теперь это уже другой разговор, но это, вероятно, поставит под угрозу статус eQuad как "не автомобиля" и вызовет хаос на велосипедных дорожках.

Тем не менее, возможность прокатиться на Fastport eQuad кажется отличным оправданием для начала карьеры в сфере доставки на последнем миле. Это интересный проект, который appeal к внутреннему автолюбителю, и это напоминание о том, что всё можно "обHonda-изировать" — и от этого только лучше.