Поставщик батарей Svolt, связанный с GWM, представил технологию зарядки 3.5 поколения и полусолидные батареи с плотностью 245 Втч/кг на 2026 год

Поставщик батарей Svolt Energy, связанный с Great Wall Motor, представил свою технологию зарядки ионных колебаний 3.5 поколения, подтвердив снижение времени полной зарядки на 25 процентов без увеличения затрат на систему батарей. Объявление было сделано 13 января 2026 года на шестом мероприятии Battery Day Svolt Energy в Китае. Компания подтвердила, что технология будет внедрена в массовое производство автомобилей в третьем квартале 2026 года.

Svolt Energy заявила, что новая технология зарядки представляет собой итерацию существующего процесса зарядки, а не изменение химии батареи или структуры ячейки. Обновление было позиционировано как усовершенствование методологии зарядки, предназначенное для интеграции в платформы новых автомобилей клиентов, планируемых к запуску в 2026 году.

По информации Svolt Energy, методы зарядки аккумуляторных батарей прошли несколько технических этапов, включая зарядку с постоянным током, зарядку с постоянным напряжением; ступенчатую зарядку; многопараметрическую интегрированную зарядку; и зарядку с импульсами в терминале. Технология зарядки ионных колебаний 3.5 поколения основывается на этих ранних подходах, дополнительно уточняя управление током и последовательностью зарядки.

Компания объяснила, что зарядная система использует интеллектуальную настройку тока, сочетая ее с промежуточными периодами расслабления. Этот процесс позволяет литиевым ионам внутри батареи колебаться и перераспределяться более равномерно, что приводит к более равномерной интеркалировании в анодном материале во время зарядки.

Svolt Energy сообщила, что по сравнению со своей второй генерацией зарядной технологии система зарядки ионных колебаний 3.5 поколения сокращает время полной зарядки примерно на 25 процентов. Компания отметила, что это улучшение не увеличивает затраты на производство батарей или системы.

Согласно информации, озвученной на мероприятии, технология прошла более 20,000 часов накопительных испытаний. Svolt Energy уточнила, что тестирование сосредоточилось на стабильности производительности зарядки и согласованности работы, не раскрывая показатели зарядной мощности на уровне автомобилей.

Svolt Energy подтвердила, что технология будет установлена на нескольких моделях массового производства, основанных на новых платформах клиентов, начиная с третьего квартала 2026 года. Компания не раскрыла названия автопроизводителей, сегменты автомобилей или емкости батарей, которые будут задействованы.

В дополнение к технологии зарядки 3.5 поколения, Svolt Energy готовится к началу массового производства своих полусолидных батарей первой генерации (также известных как жидко-твердые батареи) в 2026 году. Эти батареи, которые комбинируют особенности жидкого и твердого электролита, имеют плотность энергии примерно 270 Втч/кг и уже были установлены в небольших партиях на европейских легковых автомобилях. Компания также анонсировала полусолидную батарею со средним содержанием никеля, использующую первую в мире технологию передачи твердого электролита, включая передачу электролитной мембраны и градиентное термическое прессование, что снижает вероятность теплового разгона на 25 процентов. Эта полусолидная батарея со средним содержанием никеля, имеющая плотность энергии 245 Втч/кг, запланирована к массовому производству в октябре 2026 года для средне- и высококлассных электрических автомобилей. Svolt Energy также разработала полусолидную батарею второй генерации с высоким содержанием никеля для электрических самолетов малой высоты, достигнув плотности энергии 342 Втч/кг и протестировав ее в установках eVTOL.

Svolt Energy также анонсировала высокоемкие аккумуляторные батареи для плагин-гибридов, нацеливаясь на крупные семейные электромобили. Компания представила Fortress 2.0 — аккумуляторную батарею емкостью 80 кВтч, массовое производство которой запланировано на март 2026 года. Батарея использует высоко интегрированную систему дизайна, что позволяет улучшить использование объема и плотность энергии системы на 6 процентов. Элементы плиты оснащены технологией сверхзарядного графита и поддерживают 6C быструю зарядку, обеспечивая зарядку от 10 до 80 процентов примерно за 10 минут и предоставляя более 400 км чисто электрического диапазона для плагин-гибридных автомобилей сегмента D. Кроме того, Svolt представила аккумулятор BeeGo Short Blade 2.0, доступный в вариантах 60-80 кВтч, поддерживающий 800 В/6C быструю зарядку и использующий технологию ионно-осцилляционной зарядки для увеличения скорости быстрой зарядки на 20 процентов без дополнительных затрат.

Svolt Energy также анонсировала свою технологию аккумуляторов Stacked 4.0, которая является преемником версии 3.0. Stacked 4.0 использует конструкцию «одновременной укладки из 16 листов», что вдвое больше 8-листовой конфигурации предыдущего поколения, и достигает 100-процентного повышения эффективности. Svolt Energy заявила, что данный дизайн поддерживает большие размеры аккумуляторов, позволяет производить более 1 ГВтч в одной линии, а также уменьшает стоимость за Вт на 34 процента. По словам компании, 2D и 3D проекты будут завершены до конца 2025 года, при этом массовое производство запланировано на второй квартал 2026 года.

Компания Svolt Energy Technology Co., Ltd. была основана в 2018 году после отделения от Great Wall Motor и сосредоточена на производстве литий-ионных аккумуляторных ячеек, модулей, пакетов батарей и систем хранения энергии.

Компания заявила, что запуск в третьем квартале 2026 года отражает готовность к интеграции производства после валидационных испытаний.