Первый взгляд: концепция Lexus LFA — это электроспорткар с другим именем

Lexus только что вновь представил то, что теперь называет концепцией LFA, автомобиль, который уже был показан на двух предыдущих автомобильных выставках под названием Lexus Sport Concept. Но теперь появляются несколько новых деталей, помимо переименования в LFA (что мы предполагали еще при первом показе Sport Concept на Pebble Beach в августе), а именно, что он будет полностью электрическим и разрабатывается параллельно с программами суперкара GR GT и гоночного автомобиля GR GT3 от Toyota Gazoo Racing. Концепция отражает директиву председателя Toyota Motor Corporation Акаио Тойоды сохранить и развить основные навыки разработки автомобилей для следующего поколения. Хотя компания позиционирует концепцию LFA как продолжение линейки, включающей Toyota 2000GT и оригинальный Lexus LFA, будущий флагманский электрический автомобиль — это самое ясное заявление о том, что Lexus полностью переходит на электричество.

Концепция LFA основана на трех общих приоритетах разработки: низкий центр тяжести, небольшой вес в сочетании с высокой жесткостью кузова и передовая аэродинамическая производительность. Она использует первую высокожесткую алюминиевую пространственную рамную конструкцию Toyota, которая также используется в GR GT и GR GT3. Никаких деталей о размере аккумулятора или его химии не было предоставлено, но ходят слухи о том, что Toyota добилась значительного прогресса в твердотельных батареях, и новая LFA станет идеальной платформой для запуска такой технологии с нашей точки зрения. То же самое касается размещения батарей в автомобиле. Учитывая акцент на низкий центр тяжести, мы предполагаем, что батареи будут интегрированы в кузов, что является нынешним стандартом для электромобилей. Однако это противоречит цели оптимизации положения водителя, так как шасси электромобиля обычно поднимает пол и положение сидений в автомобиле. Lexus утверждает, что его подход к упаковке нацелен на сочетание динамических возможностей гоночных GR-близнецов с отчетливым чувственным, но вневременным дизайном.

В стилистическом отношении концепция LFA представляет собой точную копию уже представленных концепций Sport Concept (на верху показан вариант с Японской выставки мобильности), как снаружи, так и внутри. Lexus заявляет, что она унаследовала пропорции и скульптурные акценты оригинальной LFA, но применяет их к упаковке, оптимизированной для электромобилей. Ее низкий, плавный силуэт является заметным отклонением от резких линий GR GT и GR GT3. Классические пропорции купе концепции создают форму, которую Lexus описывает как “универсальную” для спорткаров, предназначенную для резонирования в разных регионах и эпохах. Концепция LFA имеет длину 468 см, ширину 204 см и высоту 119 см, с колесной базой 273 см и двухместной конфигурацией.

Одной из основных тем концепции LFA является "Обнаружить погружение", что фокусируется на улучшении связи водителя с автомобилем, начиная с его плавных, чувственных пропорций. Интерьер сосредоточен на функциональных элементах вокруг водительского сиденья, используя минималистичную компоновку, предназначенную для обеспечения интуитивной работы. Форма руля в виде удила, похоже, разработана для устранения необходимости в повторном захвате во время вождения и размещает переключатели так, чтобы их можно было использовать только на ощупь.

Когда этот автомобиль впервые был показан как Lexus Sport Concept на Monterey Car Week 2025, а затем снова на недавней Японской выставке мобильности 2025, многие не знали, что думать. Они предполагали, что он может заменить Lexus LC500 и появится с подключаемой гибридной силовой установкой. Теперь, когда Lexus подтвердил, что этот автомобиль действительно новая LFA и что он будет электрическим, будет сделано все возможное, чтобы предоставить обновления о его фундаментальных технологиях и спецификациях по мере того, как будет известна дополнительная информация.