Первый внедорожник GWM на платформе GWM One: 5,3 метра в длину, 400 км запаса хода на электричестве, эффективность гибрида 6,3 л/100 км

Great Wall Motors официально представила новую автомобильную платформу GWM One в январе 2026 года вместе с первым внедорожником, построенным на ее основе. Платформа, официально названная Гуйюань на китайском языке после публичной кампании по выбору названия, разработана как первая в мире архитектура полного привода на базе искусственного интеллекта, поддерживающая системы топливных элементов, внутреннего сгорания, батарейных электрических, гибридных и подключаемых гибридных систем. GWM One позволяет использовать двухмоторные комплектации, модульные автомобильные архитектуры и интеллектуальную векторизацию крутящего момента, что позволяет разрабатывать внедорожники, седаны, многоместные автомобили и пикапы на одной платформе.

Бренд Wey компании Great Wall Motors выпустил официальные тизеры своего первого внедорожника на платформе GWM One, намекая на флагманскую модель, которая, скорее всего, будет названа Хужуэ. Заявления компании указывают на то, что внедорожник имеет длину примерно 5,3 метра и, вероятно, будет использовать компоновку сидений 2+2+2. Сообщается, что автомобиль использует гибридную систему на базе двигателя 2.0T, разгоняясь от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды при полной зарядке и за 4,7 секунды при низком заряде. Ожидается, что внедорожник будет оснащен гибридной архитектурой на 800 В, батареей 6C и запасом хода на чистом электричестве более 400 км, с возможностью быстрой зарядки, способной добавить 200 км запаса хода за 5 минут, как сообщает Auto-home.

Платформа интегрирует продвинутые ИИ-системы, включая интеллектуального агента ASL и двойные крупномасштабные модели VLA. Компания сообщила, что эти системы управляют данными о трансмиссии, шасси и помощи водителю, одновременно координируя модульные аппаратные и программные компоненты для оптимизации работы автомобиля. Сообщается, что внедорожник будет использовать воздушную подвеску, предсказательные системы безопасности и бионические системы управления движением для повышения стабильности вождения и защиты пассажиров.

Архитектура GWM One разработана вокруг модульной концепции "подвижного типа", с аппаратным обеспечением, разделенным на 49 основных модулей, включая двигатели, трансмиссии и батареи, и 329 общих компонентов. Программные конфигурации также являются модульными, что позволяет ИИ автоматически подбирать возможности автомобиля к различным пользовательским сценариям, что увеличивает гибкость и снижает трудозатраты в процессе проектирования и производства.

Показатели производительности, предоставленные Great Wall Motors, указывают на то, что внедорожник сегмента D может разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,4–4,7 секунды в зависимости от состояния зарядки, с диапазоном WLTC до 1,300 км, запасом хода на чистом электричестве более 400 км и гибридным расходом топлива 6,3 литра на 100 км. Компания отметила, что модульный дизайн улучшает общую заменяемость деталей, эффективность производства и общую стоимость владения, в то время как платформа исключает архитектуры с удлинителем диапазона.

Компания подтвердила, что платформа GWM One станет основой для будущих моделей по всей своей линейке, обеспечивая гибкость для различных категорий автомобилей и многомодульных конфигураций при интеграции систем производительности и безопасности на основе ИИ.