Новая китайская политика субсидий на автомобили на 2026 год: бюджетные автомобили увидят меньшие субсидии по процентной формуле

янв 01, 2026

Национальная комиссия по развитию и реформам Китая и Министерство финансов объявили об изменениях в программе субсидий на обмен автомобилей в стране на 2026 год. Новая политика переключается с фиксированных субсидий на модель, основанную на процентах, с максимальными лимитами, предоставляя более целевую поддержку в зависимости от различных ценовых категорий автомобилей.

Новая структура субсидий для замены автомобилей

Согласно обновленной политике, потребители, которые утилизируют свои старые автомобили и покупают новые, будут получать субсидии, рассчитанные как процент от цены нового автомобиля:

За утилизацию старых автомобилей: 12% субсидия, до 2,800 долларов (20,000 юаней) при покупке новых энергийных автомобилей; 10% субсидия, до 2,100 долларов (15,000 юаней) при покупке бензиновых автомобилей с двигателями объемом 2.0L и меньше.
За трейд-ин подержанных автомобилей: 8% субсидия, до 2,100 долларов (15,000 юаней) при покупке новых энергийных автомобилей; 6% субсидия, до 1,800 долларов (13,000 юаней) при покупке бензиновых автомобилей с двигателями объемом 2.0L и меньше.
12% субсидия, до 2,800 долларов (20,000 юаней) при покупке новых энергийных автомобилей.
10% субсидия, до 2,100 долларов (15,000 юаней) при покупке бензиновых автомобилей с двигателями объемом 2.0L и меньше.
8% субсидия, до 2,100 долларов (15,000 юаней) при покупке новых энергийных автомобилей.
6% субсидия, до 1,800 долларов (13,000 юаней) при покупке бензиновых автомобилей с двигателями объемом 2.0L и меньше.

Сравнительное измерение	Политика 2025 года	Политика 2026 года	Основное изменение
Метод расчета субсидий	Фиксированная сумма	Процент от цены нового автомобиля, с ограничением	Переключено с фиксированной ставки на "ценовой коэффициент + лимит", подходящий для всех ценовых категорий
Субсидия за утилизацию → субсидия на новые энергийные автомобили	Фиксированные 20,000 юаней (2,800 долларов)	12% от цены покупки, до 20,000 юаней	Такой же лимит, но теперь зависит от цены; автомобили с более низкой ценой получают меньше, автомобили с высокой ценой достигают лимита
Субсидия за утилизацию → субсидия на бензиновые автомобили	Фиксированные 15,000 юаней (2,100 долларов)	10% от цены покупки, до 15,000 юаней	Такой же лимит, но теперь зависит от цены
Трейд-ин → субсидия на новые энергийные автомобили	До 15,000 юаней (2,100 долларов)	8% от цены покупки, до 15,000 юаней (2,100 долларов)	Такой же лимит, но теперь зависит от цены
Трейд-ин → субсидия на бензиновые автомобили	До 13,000 юаней (1,800 долларов)	6% от цены покупки, до 13,000 юаней (1,800 долларов)	Такой же лимит, но теперь зависит от цены

Требования к праву на получение субсидий

Министерство торговли установило детализированные критерии для получения субсидий:

Для субсидий на утилизацию автомобилей:

Бензиновые автомобили, зарегистрированные до 30 июня 2013 года.
Дизельные или альтернативные топливные автомобили, зарегистрированные до 30 июня 2015 года.
Новые энергийные автомобили, зарегистрированные до 31 декабря 2019 года.

Утилизируемый автомобиль должен быть зарегистрирован на имя заявителя до 8 января 2025 года.

Для субсидий на трейд-ин автомобилей:

Старый и новый автомобили должны быть зарегистрированы на одного и того же владельца.
Утилизируемый автомобиль должен быть зарегистрирован на имя заявителя до 8 января 2025 года.
Налоговые накладные и регистрационные сертификаты для нового автомобиля должны быть выданы в одном и том же провинциальном регионе.

Комментарий редактора

Переход от фиксированных субсидий к поощрениям на основе процентов представляет собой значительную эволюцию политики. Хотя максимальные лимиты субсидий остаются без изменений с 2025 года, новый метод расчета означает:

Автомобили с более низкой ценой будут получать меньшие субсидии, чем по предыдущей фиксированной системе. В качестве примера можно привести бестселлер 2025 года Geely Xingyuan, цена которого составляет примерно 10,000 долларов. Этот автомобиль мог бы изначально претендовать на субсидию на утилизацию до 2,800 долларов или субсидию на трейд-ин в размере 2,100 долларов. Тем не менее, согласно новой политике субсидий, размер субсидии теперь рассчитывается пропорционально цене автомобиля, что значительно снижает размер субсидии по сравнению с предыдущими условиями.
Более дорогие автомобили все равно будут ограничены максимальными суммами. Это может означать, что политика нацелена на руководство покупателями автомобилей к приобретению более дорогих моделей, а не на использование субсидий для покупки автомобилей с более низкой ценой.
Система теперь масштабирует суммы субсидий пропорционально ценам на автомобили, создавая более градуированную структуру стимулов.

Этот подход является частью более широкой инициативы Китая по содействию обновлению оборудования и обмену потребительских товаров, которая также включает субсидии на бытовую технику, цифровую продукцию и устройства для умного дома.