Мигель Кортинa

Oracle Red Bull Racing dévoilé l livrée de sa voiture de Formule 1 2026 lors de la fête de lancement de la saison de Ford Racing, marquant le retour du Blue Oval au plus haut niveau du sport automobile. L’événement s’est déroulé à la Michigan Central Station de Ford à Detroit, offrant non seulement un premier aperçu public du design de la livrée, mais aussi de nouveaux détails sur le groupe motopropulseur soutenu par Ford qui participera aux régulations 2026 de la Formule 1.

В то время как Red Bull исторически полагалась на внешних поставщиков двигателей в Формуле-1, их партнерство с Ford представляет собой другой подход. Инженеры Ford Racing работали вместе с командой Red Bull в Великобритании, сосредоточив внимание на аддитивном производстве, моделировании силовых агрегатов и управлении батареями (больше подробностей о их усилиях приведено ниже). Red Bull Ford Powertrains будет официальным производителем силовых агрегатов как для команды Oracle Red Bull Racing, так и для её сестринской команды Visa Cash App Racing Bulls. Honda, последний партнер Red Bull по двигателям, закончила свои отношения с обеими командами после прошлого сезона и начнёт поставлять силовые агрегаты Aston Martin в этом году.

Хотя Ford не будет в названии команды, логотип Ford Racing можно увидеть на защите и в задней части автомобиля, там, где раньше был логотип Honda. Однако самым важным изменением является более яркий синий цвет, похожий на цвет Ford Blue, который заменяет более темный тон, использовавшийся в предыдущие сезоны.

Шрифт, используемый для отображения номера автомобиля, также изменился, и теперь числа имеют немного белого цвета. Как обычно, мы можем видеть логотип Red Bull на переднем крыле и на крышке двигателя, с его яркими желтыми и красными цветами, добавляющими немного адреналина.

На автомобиле Visa Cash App Racing Bulls, принадлежащем Red Bull, логотип Ford Racing также появляется в задней части, ниже логотипа Red Bull, и также виден в средней части защиты. Нет столь значительных изменений для сестринской команды Red Bull, так как белый по-прежнему доминирует в цветовой гамме автомобиля.

Важно отметить, что это не настоящие гоночные автомобили 2026 года. Все команды Формулы-1 протестируют свои новые автомобили в закрытой предсезонной серии тестов в Барселоне, Испания, позже в этом месяце. Мы ожидаем увидеть окончательные автомобили, включая их аэродинамические изменения, некоторое время после этого или, возможно, во время тестов, если фотографии будут утечены или опубликованы.

Формула-1 использует переработанный аэродинамический пакет и новые правила для силовых агрегатов в сезоне 2026 года. Фил Прю, технический директор Red Bull Ford Powertrains, сказал, что новые правила «представляют собой самый большой сдвиг в регулировании, который когда-либо видел спорт».

Этот сдвиг вполне может изменить расстановку сил, пока команды разбираются с новыми правилами. «Разрыв в начале будет больше», — сказал гонщик Red Bull и четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен. «Когда у вас есть новое регулирование, будет одна команда или две команды, которые начнут работать намного лучше других. Особенно с этими правилами, они кажутся довольно сложными, поэтому всем не будет легко справиться с этим».

По сравнению с нынешними автомобилями, машины нового поколения будут немного короче, уже и легче, чтобы сделать их более маневренными. Правила требуют большего клиренса и более плоских полов с увеличенными диффузорами и большими отверстиями, что снизит общую прижимную силу. Элемент аэродинамики, применяемый в последние несколько сезонов, теперь устранен. Эти изменения призваны расширить рабочие окна автомобилей и лучше учитывать различные стили вождения. Гоночные автомобили продолжат использовать 18-дюймовые шины Pirelli, хотя они будут уже, чем предыдущие версии.

Двигатель внутреннего сгорания остается 1,6-литровым турбированным V-6 гибридом, однако баланс между бензиновым и электрическим мощностями значительно изменится. Электродвигатель весом 15,9 кг, подключенный к коленчатому валу двигателя (также известный как MGU-K), теперь может вырабатывать 469 лошадиных сил, что почти втрое больше, чем в прошлом сезоне. Это означает, что двигатель внутреннего сгорания и электрический двигатель будут вносить примерно по 50 процентов от общего выхода мощности.

С целью более тесного связывания Формулы-1 с технологиями дорожных автомобилей, гоночная серия отказалась от электрического генератора, прикрепленного к турбокомпрессору (MGU-H). Теперь автомобили будут заряжать свои батареи только за счет рекуперации энергии при торможении и отключении акселератора, хотя система может собирать 8,5 мегаджоулей энергии за круг, что примерно в два раза больше разрешенного в прошлом году. Команды имеют свободу выбора по размеру используемой батареи и не имеют ограничений на то, когда или как разряжать батарею.

Ford Racing и Red Bull сотрудничают над новым силовым агрегатом с начала 2023 года, когда было объявлено о партнерстве. В то время генеральный директор Ford Джим Фарли сказал, что Формула-1 будет ключевым столпом новой стратегии компании в области автоспорта. На брифинге об двигателе перед сегодняшним представлением главный инженер силовых установок Ford Racing Кристиан Хертрих заявил: “Это не просто наклейка, приклеенная к продукту. Многие ночи я wished это было так.”

Пока Red Bull разрабатывает двигатель внутреннего сгорания, у Ford есть четыре инженера, работающих с Red Bull Ford Powertrains в Милтоне Кинсе, Великобритания, хотя их количество меняется в зависимости от проектов и дополнительной работы, выполняемой в США. Один из инженеров Ford разработал модель управления, используемую в симуляторе Red Bull для представления того, как силовая установка будет вести себя в день гонки. Она работает в 1000 раз быстрее реального времени, обеспечивая водителям точное представление о ее реакции. Другие члены команды специализируются на стратегии, определяющей, когда использование электрического ассиста наиболее эффективно.

Используя свои внутренние навыки 3D-печати, Ford будет поставлять 12 частей для каждого силового агрегата, включая корпус турбины турбокомпрессора, корпус электрического двигателя и его крышки, а также коллекторы выхлопа с соотношением 3 к 1 и другие детали. Стальные, алюминиевые и титановыми компоненты производятся с помощью прямого лазерного спекания металла, формы слияния порошкового слоя, в Редфорде, штат Мичиган.

С появлением новых команд Cadillac и Audi в 2026 году можно задаться вопросом, не закладывает ли Ford основы для своей полноценной работы в Формуле-1. Генеральный директор Фарли говорит, что он не ищет ничего большего в данный момент. “Мы точно находимся там, где хотим быть,” сказал он. “Нет другой мечты для нас, чем поддержать [главного менеджера команды Red Bull Racing Лорана Мекиеса] и увидеть, как акционеры Red Bull, все партнеры и мистер Форд окажутся на вершине однажды. Мы не мечтаем о чем-то другом. Это наша мечта.”

Кампания Red Bull Racing и Верстаппена по возвращению титула чемпиона мира Формулы-1 официально начинается 6 марта, с первой гонки, которая состоится в Мельбурне, Австралия.

Будьте в курсе.

Получайте новейшие автомобильные обзоры, самые горячие автомобильные новости и экспертный анализ последних тенденций прямо на ваш электронный почтовый ящик!

Записаться