Китайские электромобили излучают значительно меньше электромагнитного излучения, чем бензиновые автомобили, подтверждают реальные тесты

Недавнее исследование немецкого клуба автомобилистов ADAC подтверждает, что электрические автомобили производят крайне низкие уровни электромагнитного излучения, сопоставимые или даже ниже, чем у традиционных автомобилей с внутренним сгоранием. Измерения на 11 чистых электрических автомобилях, нескольких гибридных моделях и одном бензиновом автомобиле показали, что пики радиации возникают в основном в области ног и значительно ниже международных пределов безопасности. В то же время голова и торс остаются с минимальным уровнем воздействия. Зарядка переменным и постоянным током имеет незначительное влияние на уровни излучения, при этом быстрая зарядка постоянным током даже показывает более низкие значения, чем более медленная зарядка переменным током.

Китайские автопроизводители также продемонстрировали высокие результаты в этой области. Цетнр тестирования новых энергетических транспортных средств Китайского центра автомобильной технологии и исследований (CATARC) провел третью ежегодную конференцию по электрической безопасности новых энергетических автомобилей в начале ноября. С начала 2025 года CATARC провел более 300 проектов по оценке электрической безопасности, целью которых является управление рисками на этапе разработки и предоставление автопроизводителям основанной на данных информации для создания более безопасных и качественных автомобилей.

На момент конференции 14 китайских моделей прошли верификацию электробезопасности NESTA по шести параметрам. NESTA, сокращение от Новая оценка технической безопасности энергетических средств, представляет собой комплексную систему сертификации, которая оценивает автомобили по шести критическим областям: безопасность зарядки, электромагнитная безопасность, функциональная безопасность, безопасность с высокими напряжениями, безопасность батареи и пожарная безопасность. Вторая серия сертифицированных моделей включает Aito M7, Jetour Zongheng G700, Onvo L90, Li Auto i8, M-Hero M817, Fulwin A9L и Xiaomi YU7. Ранее сертифицированные модели включают Galaxy E8, Exeed Exlantix ES, Exeed Exlantix ET, JAC Refine RF8, Jiyue 07, Aito M9, GAC Hypertec HT, Geely Galaxy Starship 7 EM-i, iCar V23, Aito M8, BYD Han L, Leapmotor B10 и Lynk & Co 900.

Оценки NESTA также выявили лучших исполнителей в каждом направлении на 2025 год: BYD Han L, Lynk & Co 900 и Hyundai Elexio в безопасности зарядки; Mercedes-Benz CLA, Li Auto i8, Zeekr 9X и Geely Galaxy M9 в электромагнитной безопасности; Onvo L90, Xiaomi YU7, Galaxy Starship 7 EM-i и Exeed Exlantix ET в функциональной безопасности; Leapmotor B10, Fulwin A9L и Wuling Xingguang 730 в безопасности с высокими напряжениями; Jetour Zongheng G700, Aito M7, M-Hero 817 и Toyota bZ3X в безопасности батареи; и Saic H5, Aito M8, Onvo L60 и iCar V23 в пожарной безопасности.

Реальные измерения подтверждают, что китайские электромобили функционируют значительно ниже пределов безопасности. Электромагнитное излучение в салоне составляет от 0,8 до 1,0 μT в переднем ряду и от 0,3 до 0,5 μT в заднем ряду, что составляет всего 1%–1,3% от национального предела Китая в 100 μT. Пики значений наблюдаются в основном вблизи электрических приводов и проводки, особенно в области ног, в то время как голова и торс остаются практически не затронутыми. Зарядка, будь то переменный или постоянный ток, существенно не меняет показания, и быстрая зарядка постоянным током может даже вызывать меньшее излучение, чем медленная зарядка переменным током. Для сравнения, стандартные бытовые устройства, такие как электрические одеяла, излучают 10–50 μT, что значительно превышает уровни, испускаемые китайскими электромобилями.

Эти измерения свидетельствуют о том, что китайские электрические автомобили излучают электромагнитное излучение значительно ниже национальных и международных пределов. Верификация NESTA оценивает каждую модель по шести параметрам: безопасность зарядки, электромагнитная безопасность, функциональная безопасность, безопасность с высокими напряжениями, безопасность батареи и пожарная безопасность.