Китай ужесточает правила ручек дверей, требуя механического открывания после аварий и инцидентов с батареями электромобилей

Резонансные аварии с электрическим седаном SU7 от Xiaomi вновь привлекли внимание к безопасности дверей автомобилей. Министерство промышленности и информационных технологий Китая запустило общественные консультации по проекту национальных стандартов, требующих, чтобы двери оставались механически открываемыми после столкновений или инцидентов с термическим разрядом батареи электромобилей. Предложения открыты для комментариев с 17 по 23 декабря 2025 года и представляют собой следующий шаг в обновлении обязательных норм безопасности автомобилей в Китае.

Консультации следуют за предыдущим нормативным шагом, о котором сообщалось 24 сентября, когда проект требований безопасности для ручек дверей транспортных средств впервые был представлен для общественного обсуждения. Этот проект описывал основы механических функций открытия дверей в экстренных ситуациях. Новые документы теперь предоставляют официальный проект на утверждение, включая подробные технические требования и методы тестирования, что свидетельствует о дальнейших успехах в реализации.

Согласно министерству, проект стандарта под названием «Технические требования безопасности ручек дверей автомобилей» требует, чтобы каждая боковая дверь, за исключением задних дверей, была оборудована механически открывающейся внешней ручкой двери. Дизайн должен позволять пассажирам или спасателям открывать дверь без использования инструментов после срабатывания системы удержания или событий термического разряда батареи. Автомобили с электронными или автоматически активируемыми системами запирания дверей все равно должны позволять механическое открытие даже тогда, когда система запирания остается включенной в таких случаях.

Проект уточняет, что внешние ручки дверей должны располагаться в определенных доступных зонах на двери или рядом с дверной рамой в зависимости от типа открытия двери. Должно быть достаточно пространства для открытия наружной ручки, чтобы обеспечить механическое открытие, даже в случае потери электроэнергии или отказа системы.

Требования к внутренним ручкам дверей рассматриваются отдельно. Каждая боковая дверь должна иметь как минимум одну механически открывающуюся внутреннюю ручку, и любая из нескольких ручек должна независимо активировать открывание двери. По меньшей мере одна внутренняя ручка должна быть четко видна пассажирам, располагаться на определенном расстоянии от края двери и относительно контрольной точки сиденья. Большинство внутренних ручек должны иметь постоянные идентификационные знаки, включая стандартизированные символы с минимальным размером, высоким контрастом и узнаванием в условиях низкой освещенности.

Регуляция вводит подробные процедуры тестирования, охватывающие статическую и динамическую работу внешних ручек, функциональность внутренних ручек и прочность ручек. Внешние ручки должны выдерживать минимальную силу в 500 ньютонов без поломки или отклеивания. Сравнительно, большинство внутренних ручек должны выдерживать как минимум 200 ньютонов, с более низкими порогами для электрических кнопочных ручек. Тестирование включает имитированные условия столкновения, последовательности отключения электроэнергии и проверку открывания двери после инцидента.

Проект также определяет критерии для определения, имеют ли автомобили однотипную конфигурацию ручки, и описывает поэтапные сроки внедрения. Для новых моделей, получивших одобрение типа, специфические пространственные требования будут применяться через 13 месяцев после вступления регуляции в силу, в то время как все остальные требования вступят в силу немедленно. Автомобили, уже имеющие одобрение типа, должны соответствовать требованиям через 25 месяцев после вступления в силу регуляции.

Консультация отражает продолжающееся движение в сторону стандартизированных требований механического открытия дверей для новых и существующих моделей легковых автомобилей в Китае.