Перезвоним за 1 минуту и расскажем о выгодных авто

Jazda próbna 2024 Mercedes-Benz S 450D: zakazany owoc jest słodki

мар 18, 2024

Лучшие европейские авто Mercedes-Benz

„Zapytaj tego, kto go posiada”, głosił stary slogan reklamowy Packarda. Idea była taka, że jeśli potrzebujesz szczerej opinii o Packardzie, to da ci ją ten, kto jeździ nim każdego dnia. A ludzie z Packarda byli pewni, że jakość i właściwości ich samochodów są tak wysokie, że klienci będą o nich mówić z zachwytem.

Autor właśnie przypomniał sobie o tym starym sloganie Packarda, kiedy kilka dni temu siedział przy kolacji w Sankt Moritz w Szwajcarii obok Huberta Schneidera, człowieka odpowiedzialnego za opracowanie obecnego Mercedesa-Benz Klasy S. „Zapytaj o to tego, kto go zaprojektował”, pomyślał autor, a następnie zadał pytanie: „Jaki jest Twój ulubiony model Klasy S?” Schneider bez zastanowienia odpowiedział: „S450d. Diesel”.

2024-mercedes-benz-s450d-14.jpg

Zaprezentowany pod koniec 2020 roku model Klasy S serii W223 zadebiutował z architekturą tylnonapędowego samochodu, znaną w Mercedes-Benz jako MRA2, która leży teraz również u podstaw niedawno wprowadzonego na rynek sedana W214 Klasy E i modeli kombi All-Terrain. MRA2, będąc w istocie ewolucją sprzętu, który obsługiwał poprzednią generację Klasy S, został opracowany pod kierownictwem Huberta Schneidera w celu zainstalowania nowej tylnej osi skrętnej w celu zwiększenia zwrotności przy niskich prędkościach i bardziej pojemnego akumulatora, aby zapewnić modelom hybrydowym większy zasięg na czystej energii elektrycznej. Rozstaw osi został zwiększony o dwa cale do 3216 mm, a całkowita długość o 33 mm do 5288 mm. Szerokość zwiększyła się o 50 mm, a wysokość o 10 mm.

2024-mercedes-benz-s450d-18.jpg

Chociaż na rynku amerykańskim modele Mercedesa-Benz Klasy S są ograniczone do trzech wariantów układu napędowego: 3,0-litrowego rzędowego sześciocylindrowego i 4,0-litrowego V8 z miękką hybrydą w modelach S500 i S580, a także sześciocylindrowego hybrydy plug-in w 510-konnym S580e. Klasa S jest również dostępna na rynku krajowym z mniej mocnym hybrydowym układem napędowym typu plug-in (402-konny S450e) i 3,0-litrowym rzędowym sześciocylindrowym turbodieslem z miękką hybrydą w dwóch wariantach konfiguracji.

W S350d silnik generuje 308 KM i 650 Nm momentu obrotowego, przy czym 48-woltowy system miękkiej hybrydy dodaje kolejne 23 KM przy pełnym otwarciu przepustnicy. W S450d moc wzrasta do 362 KM, a moment obrotowy do 750 Nm, przy czym dodatkowe 23 KM są dostępne na żądanie podczas pełnego przyspieszania. Dla porównania, silnik S450d ma o 44 procent więcej momentu obrotowego niż S500, o siedem procent więcej niż S580 i dokładnie tyle samo, co hybrydowy S580e. To właśnie moment obrotowy sprawia, że S450d jest najlepszym wyborem w gamie Klasy S, mówi Hubert Schneider.

2024-mercedes-benz-s450d-19.jpg

„Moment obrotowy pozwala na bardzo płynne przyspieszanie od najniższych prędkości” — mówi — „i zapewnia bardzo dobrą oszczędność paliwa. Przy stałej prędkości na autostradzie bez problemu można osiągnąć zużycie 6,03 l na 100 km, co oznacza zasięg ponad 1100 km”.

Oczywiście autor był pod wrażeniem płynnego i mocnego dostarczania momentu obrotowego podczas jazdy tym luksusowym samochodem. Nie, S450d nie jest tak szybki jak S500 od startu; Dane Mercedesa-Benza pokazują, że diesel Klasy S przyspiesza do 100 km/h o trzy dziesiąte sekundy wolniej niż jego benzynowy odpowiednik, zatrzymując czas na 4,8 sekundy. Ale gdy tylko ruszysz, dziewięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów po prostu płynie z prądem momentu obrotowego.

2024-mercedes-benz-s450d-8.jpg

Przy prędkości 160 km/h na autostradzie rzędowa szóstka S450d pracowała zaledwie z prędkością 1750 obr./min. Na krętym podjeździe, przed opadami śniegu, autor przełączył się w tryb Sport + (szybsze reakcje przepustnicy i skrzyni biegów są takie same jak w trybie Sport, ale nieco mocniej usztywnia pneumatyczne zawieszenie i lekko opuszcza samochód do asfaltu) i po prostu zostawił dziewięciobiegowy automat w spokoju. Ani razu „Benz” nie czuł się nieswojo na tym terenie, wyrywając się z najtrudniejszych zakrętów i wspinając się po stromych wzniesieniach, ponieważ komputer zręcznie przełączał biegi skrzyni biegów, aby utrzymać wysokoprężną szóstkę w zakresie obrotów od 2000 do 4000.

2024-mercedes-benz-s450d-4.jpg

Kilka dni później, na już suchych autostradach, aksamitne mięśnie w zakresie obrotów 2000 obr./min z łatwością rozpędzały S450d do jego prędkości maksymalnej 240 km/h na oponach zimowych. Pewność, z jaką „Benz” przyspieszał od 130 do 190 km/h, pozwalała na łatwe poruszanie się po lewym pasie. Autorowi pozostało jedynie cierpliwie czekać, aż wolniejszy transport odsunie się na bok, aby ponownie nacisnąć gaz i ponownie kontynuować jazdę z prędkością trzycyfrową. Podczas całej podróży wskazania komputera pokładowego potwierdziły słowa pana Schneidera o oszczędności paliwa. Wykazał, że średnie zużycie paliwa S450d wyniosło 10,2 l/100 km. „Benz” zużył nieco ponad ćwierć baku oleju napędowego na 370 km, a komputer pokładowy przewidział, że będzie mógł przejechać jeszcze 608 km, zanim потребуется tankowanie. W drodze powrotnej zużycie paliwa wyniosło 10,6 l/100 km. To imponujący wynik jak na luksusowy sedan z napędem na wszystkie koła o wadze blisko 2300 kg, z włączoną klimatyzacją i prowadzony z taką prędkością, jaką pozwalały warunki pogodowe, ograniczenia prędkości i ruch drogowy. Biorąc pod uwagę duże doświadczenie autora w eksploatacji diesli Mercedesa - kombi E220d z 2021 roku regularnie pokazuje zużycie 5,4 l/100 km przy stałej prędkości 120-130 km/h, a kombi C250d z 2018 roku, którym jeździł wcześniej, pokazywał zużycie 4,7 l/100 km, nie ma powodów by wątpić, że S450d faktycznie będzie mógł pokazać zużycie 5,9 l/100 km w podobnych warunkach. Dla porównania, sześciocylindrowy S500 według EPA zużywa 8,1 l/100 km na autostradzie, 11,8 l/100 km w mieście i 9,8 l/100 km w cyklu mieszanym.

2024-mercedes-benz-s450d-3.jpg

Cichy, komfortowy i naszpikowany najnowocześniejszymi technologiami, w tym dostępnością pierwszego na świecie oficjalnie zatwierdzonego systemu autonomicznej jazdy poziomu 3, Mercedes-Benz Klasy S nadal pozostaje najlepszym zakupem w segmencie luksusowych limuzyn. W ubiegłym roku pod względem sprzedaży w USA Klasa S przewyższyła BMW Serii 7 prawie dwukrotnie, a Audi A8 - sześciokrotnie.

2024-mercedes-benz-s450d-6.jpg

Chociaż według cen niemieckich S450d jest o ponad siedem procent tańszy od S500 i o 10 procent tańszy od S580e, istnieją całkiem logiczne powody, dla których diesel S-Class nie jest dostępny w USA. Długotrwałe lekceważenie przez Amerykę samochodów z silnikiem Diesla pogłębiły ostatnie skandale związane z oszustwami przy testach emisji spalin silników wysokoprężnych. Silniki Diesla, niezależnie od ich wydajności, po prostu nie są tam popularne. Ale po przejechaniu ponad 700 km za kierownicą Mercedesa-Benz S450d trudno pozbyć się wrażenia, że ​​mieszkańcy Ameryki tracą szansę na wypróbowanie najlepszego uniwersała w gamie Klasy S. A wszystkim pozostałym zdecydowanie to polecamy!

Хотите выгодно купить автомобиль из-за границы?

Обращайтесь в WESTMOTORS, мы обязательно поможем!

Появились вопросы?
Спросите наших специалистов!

Максим

Максим (Минск)

+375 (44) 540-40-26
Владислав

Владислав (Минск)

+375 29 348-40-50
Олег

Олег (Минск)

+375 (44) 793-87-00
Виталий

Виталий (Минск)

+375 (44) 560-70-40
Виталий

Виталий (Могилев)

+375 (29) 356-20-70
Юрий

Юрий (Могилев)

+375 (29) 362-10-80
Станислав

Станислав (Витебск)

+375 (44) 573-45-61
Виталий

Виталий (Витебск)

+375 (44) 573-44-42
Алексей

Алексей (Гродно)

+375 44 523-83-32
Роман

Роман (Гродно)

+375 44 523-83-34
Дмитрий

Дмитрий (Барановичи)

+375 44 521-68-46
Андрей

Андрей (Брест)

+375 44 521-97-74
Андрей

Андрей (Брест)

+375 29 115-10-61
Артем

Артем (Гомель)

+375 29 131-21-78

Наши специалисты в социальных сетях

Воспользуйтесь подбором авто прямо сейчас!

Отметьте необходимые для вас 3 параметра: тип топлива, тип кузова и бюджет.

Мы вышлем вам несколько выгодных для пригона вариантов автомобилей максимально соответствующих вашим требованиям и рынку Беларуси.

Тип топлива

Ваш бюджет (usd)
включая доставку и растаможку

WESTMOTORS не является продавцом/собственником транспортных средств, указанных на настоящей странице, и не устанавливает цену и валюту покупки транспортных средств.

Подробнее

Транспортные средства приобретаются покупателем у третьих лиц на территории иностранных государств. Стоимость услуг WESTMOTORS не включается в стоимость транспортного средства, формируется в белорусских рублях и определяется договоре в зависимости от оказываемой услуги. Расчеты с WESTMOTORS в иностранной валюте не производятся. Цены транспортных средств в иностранной валюте и белорусских рублях, указанные на настоящей странице, являются ориентировочными (начальными) ценами приобретения транспортных средств покупателем у третьих лиц на территории иностранных государств, не являются окончательными и представлены исключительно для удобства сравнения. Окончательная цена транспортных средств и валюта оплаты определяется в зависимости от условий договора по приобретению автомобиля между покупателем и продавцом.