Основатель, председатель и генеральный директор Xiaomi Лей Цзюнь провел прямую трансляцию 3 января 2026 года, в которой пригласил инженеров компании разобрать новый электрический SUV Xiaomi YU7 на камеру. Стрим, который длился четыре - пять часов, был представлен как прямой ответ на онлайн-дискуссии и вирусную критику в адрес автомобилей Xiaomi.

Во время трансляции Лей Цзюнь разобрал несколько широко распространенных критических замечаний и недоразумений касательно автомобилей Xiaomi. К ним относились искажения касательно дальности хода YU7, вирусные видеоролики, предлагающие «экстренное торможение при 200 км/ч», видео с отрывающимися колесами во время столкновений, небольшие шрифты в маркетинговых заявлениях и манипуляции в соцсетях, такие как так называемый «инцидент с зелеными зонами». Другие моменты включали ложный слух о том, что Xiaomi не позволяет фермерам продавать свою продукцию, и вопросы о качестве сборки YU7 как второго массового электромобиля компании. Лей Цзюнь прояснил каждую точку, объяснил инженерные решения за выбором дизайна и призвал к объективным, основанным на фактах отзывам.

Лей Цзюнь заявил, что сессия была направлена на демонстрацию инженерного и материального качества YU7 и на разъяснение недопонимания, которое циркулирует в интернете. Он подчеркнул, что трансляция не была показушной, сказав: «Я хочу, чтобы все увидели, где лежит наша ответственность в производстве автомобилей».

Во время эфира Лей разобрал несколько распространенных утверждений. Одним из них было заявление, что YU7 может проехать 1300 километров на одном заряде. Лей пояснил, что его изначальное заявление относилось к «1300 километрам с одной промежуточной зарядкой», что было неверно истолковано в интернете как возможность проезда полного расстояния на одном заряде. Аналогично он ответил на сообщения о «экстренном торможении при 200 км/ч», объяснив, что это возникло из заводского тестирования SU7 Ultra и было неправильно представлено через выборочное редактирование видео.

Лей также объяснил, что видео, показывающие отрывающиеся колеса YU7 во время столкновений, отражают проектирование безопасности, а не дефект материала. Механизм выброса колеса предназначен для снижения компрессии в салоне и безопасного распределения сил удара. Кроме того, компания уточнила, что утверждение о том, что «Xiaomi не позволяет фермерам продавать продукцию Xiaomi», было неправильной интерпретацией жалоб на злонамеренные аккаунты, а не ограничением в аграрной торговле.

Лей пригласил к дальнейшим отзывам, подчеркивая важность справедливого обсуждения и соответствующих сравнений, отметив, что сравнение автомобиля среднего сегмента, такого как YU7, с более дорогими моделями, ценой от одного до двух миллионов юаней (примерно 285,965 USD), неуместно. Он также касался прошлых маркетинговых и продуктовых споров, включая маленькие шрифты в рекламных объявлениях 17 Pro и использование YU7 стали высокой прочности 2200 MPa, которая была разработана совместно с исследовательской командой Ван Гуодуна и является одной из самых прочных, используемых в серийных автомобилях.

Прямой эфир начался с закрытыми комментариями, но позже они были открыты для взаимодействия с аудиторией. Лей Цзюнь неоднократно призывал зрителей задавать вопросы, отмечая, что компания готова предоставить объяснения и разъяснения по любым вопросам.

После эфира Лей Цзюнь также прояснил, как будет обрабатываться разобранный YU7. Он сказал, что инженеры подтвердили, что автомобиль можно полностью собрать заново и он пройдет строгую проверку качества после сборки. Однако Лей Цзюнь заявил, что автомобиль, использованный в прямом разборе, не поступит в торговую сеть и, возможно, будет сохранен для тестирования или экспериментальных целей. Он добавил, что сборка не будет транслироваться в прямом эфире, отметив, что многим зрителям показалось сложным следить за самим разбором.

YU7: Второй массовый электромобиль Xiaomi

YU7, второй массовый электромобиль Xiaomi после SU7, привлек внимание как своими инженерными решениями, так и своей ролью в вирусных онлайн-дискуссиях. Прямой разбор автомобиля стал первой публичной попыткой Xiaomi Automobile подробно обсудить эти вопросы и предоставить фактические данные о дизайне и материалах YU7.

В ходе трансляции Лей Цзюнь поделился данными о доставке автомобилей компанией Xiaomi, заявив, что в 2025 году было доставлено 410 000 автомобилей. Он установил целевой показатель доставки на 2026 год в 550 000 единиц, отметив, что цель была тщательно выбрана, чтобы быть амбициозной, но достижимой. В трансляции также обсуждался вирусный онлайн-контент, включая так называемый «инцидент с зелеными поясами», который компания уточнила, состоял из манипулированных клипов, собранных с целью атаковать Xiaomi. Лей Цзюнь объяснил, что временное закрытие комментариев в трансляции было направлено на предотвращение координированного троллинга, который мог повлиять на зрителей, подчеркивая, что Xiaomi ценит отзывы от реальных пользователей. Он также признал, что мелкие примечания в маркетинговых материалах являются стандартом отрасли и обязался исправить эту практику, чтобы избежать неправильного толкования как ложной или чрезмерной рекламы.