Geely анонсировала систему ассистированного вождения следующего поколения на CES 2026

Китайский автомобильный производитель Geely объявил о системе ассистированного вождения следующего поколения G-ASD на CES 2026 в Лас-Вегасе. Это модель, готовая к уровню L3, которая уже была внедрена в нескольких автомобилях Lynk & Co. Система G-ASD была разработана подразделением Geely, поддерживаемым Mercedes-Benz.

Ассистированная система вождения Geely разрабатывается основанной в Чунцине компанией Afari Technology (китайское название — Qianli Technology). Это дочерняя компания группы Lifan, принадлежащей Geely, которая сосредотачивается на стратегии "AI+Auto". Недавно Mercedes-Benz приобрела 3% Afari Technology за 1,34 миллиарда юаней (192 миллиона долларов США).

Первая система ассистированного вождения, представленная компанией Afari Technology, называлась G-Pilot (Haohan Pilot). Она предлагала пять вариантов интеллектуального вождения: H1, H3, H5, H7 и H9. Они отличаются аппаратным обеспечением и уровнем использования искусственного интеллекта. 6 января Geely анонсировала эру 2.0 своей технологии ассистированного вождения. Она основывается на Мировой Модели Действия (WAM) и принимает новое название.

Подробнее о системе G-ASD от Geely

Новое название системы ассистированного вождения следующего поколения Geely, G-ASD, является аббревиатурой, которая означает "Geely Afari Smart Driving". Основное преимущество заключается в Мировой Модели Действия (WAM). Представители компании поделились, что это мировая модель поведения с возможностями саморефлексии и эволюции.

WAM основана на системе полного домена AI 2.0 от Geely. Это платформа с стандартизированной технической архитектурой. Основные преимущества включают модульный контент, более автономные впечатления и более совместимые продукты. Мировая Модель Действия обеспечивает последовательное понимание расстояния, скорости, поведения объектов и социального здравого смысла. Сообщается, что это улучшает человекоподобность.

WAM позволяет автомобилю получать информацию из различных источников, включая веб-данные, данные домена, данные автономного вождения, данные взаимодействия в кабине и данные шины CAN. Аппаратное обеспечение системы анализирует эту информацию благодаря большой языковой модели. Автомобиль может выполнять действия в областях управления движущей силой, управления шасси и трансмиссией, управления кузовом и электроникой, а также управления кабиной. Облачная модель имеет более 100 миллиардов параметров.

Система G-ASD, представленная на CES 2026, использует то же аппаратное обеспечение, что и ее предшественник (G-Pilot). Например, система G-ASD H7 использует 31 сенсор и чип Nvidia Drive Thor, который обладает вычислительной мощностью 700 TOPS. А система G-ASD H9 принимает два SoC Thor для 1,400 TOPS. Geely планирует запустить функции высокоскоростного L3 и низкоскоростного L4 в этом году, что позволит операциями роботакси.

Первая версия системы G-ASD была запущена на внедорожнике Lynk & Co 900 через обновление OTA 2.2.0. Ее новейшей функцией является D2D парковка. Она позволяет автомобилю автономно перемещаться через подземные парковки по этажам и круговым перекресткам или распознавать ворота на шоссе и ворота парковки. Другие автомобили Lynk & Co также внедрили эту систему.