GAC присоединяется к BYD на японском рынке с Aion UT и V

Государственная автомобилестроительная группа Китая Guangzhou Automobile Group (GAC) войдет на рынок электрических автомобилей (EV) Японии летом 2026 года, согласно Nikkei. Компания планирует продавать электромобили своего бренда Aion через местные дилерские центры, нацеливаясь на 200 заказов на автомобили в 2026 году и планируя увеличить это число до 2,000 единиц в 2027 году. Этот шаг последует за более ранними выходами на японский рынок компаний BYD и Geely, так как китайские производители электромобилей стремятся расширить своё влияние за пределами конкурентного внутреннего рынка.

Продажами в Японии будет управлять компания M Mobility Japan, базирующаяся в токийском районе Накао. GAC первоначально запустит две модели: компактный хэтчбек Aion UT и внедорожник Aion V. Aion UT будет стоить от 3.3 миллиона иен (приблизительно 14,980 долларов), тогда как внедорожник Aion V начнет с 5 миллионов иен (примерно 22,700 долларов). Обе модели будут поддерживать быстрые зарядные стандарты CHAdeMO Японии, а первые продажи будут ограничены корпоративным клиентам, требующим автомобили для коммерческого использования.

Группа GAC была основана в 1997 году и ведет совместные предприятия с Toyota и Honda в Китае. Компания запустила бренд электрических автомобилей Aion в 2018 году, сосредоточившись исключительно на электрической мобильности. Включая как электромобили, так и модели совместных предприятий, GAC продала 2 миллиона автомобилей в 2024 году. Рост внутренних продаж недавно замедлился на фоне усиленной конкуренции: с января по сентябрь 2025 года общие продажи снизились на 11% по сравнению с предыдущим годом, составив 1.18 миллиона единиц, а продажи бренда Aion упали на 20% до 180,000 единиц.

GAC стремится к зарубежной экспансии с 2023 года, войдя в Юго-Восточную Азию с Таиланда в качестве первого рынка, объявив о выходе на рынок Великобритании в 2025 году и планируя вход в Японию в качестве следующей цели. Компания считает японский рынок электромобилей в целом недоразвитым, но видит потенциал в сегментах коммерческого использования. Другие китайские автопроизводители также вышли на рынок Японии, в том числе бренд Zeekr компании Geely, что отражает растущую конкуренцию со стороны Китая.

BYD присутствует в Японии с 2023 года, продав 3,508 автомобилей с января по ноябрь 2025 года, что на 64% больше по сравнению с прошлым годом. BYD планирует запустить Racco, легкий электромобиль для зарубежных рынков, в 2026 году, с дизайнерскими адаптациями, включая раздвижные двери, популярные в Японии. Текущие продажи электромобилей в Японии низкие: 55,380 единиц было продано до ноября 2025 года, что составляет примерно 1.5% от общего числа продаж новых автомобилей, среди самых низких долей на развитых рынках.

Японские производители отвечают обновленными предложениями электромобилей, включая частично переработанный bZ4X от Toyota, новый Leaf от Nissan и первый электромобиль Suzuki e-Vitara. Поскольку как китайские, так и японские компании расширяют свои линейки электромобилей, ожидается, что конкуренция на японском рынке будет усиляться.

Вход GAC на японский рынок в 2026 году будет сосредоточен на моделях Aion UT и V, изначально нацеливаясь на корпоративных клиентов, с более широким расширением, запланированным на 2027 год.