Chery’s Liefeng shooting brake будет оснащен твердотельным аккумулятором в 2026 году: 1,500 км запаса хода при температуре -30℃

янв 19, 2026

Chery Exeed (Chery) Chery Exeed ES8 Chery Exeed Liefeng

Недавно бренд Exeed от Chery объявил о своем намерении стать первым, кто оснастит свои автомобили твердотельными аккумуляторами к 2026 году на модели shooting brake под названием “Liefeng”, обладающей запасом хода в 1,500 км при температуре -30℃.

Ожидается, что аккумулятор будет разработан на базе твердотельного аккумулятора Rhino S от Chery, с плотностью энергии, достигающей 600 Втч/кг. В настоящее время полимеры, оксиды и сульфиды являются тремя основными альтернативными электролитами для разработки твердотельных аккумуляторов. Chery делает ставку на оксидный маршрут.

Помимо впечатляющего показателя запаса хода 1,500 км, основным аргументом Chery в этот раз является его “непревзойденная производительность в условиях холода”. Компания заявила, что аккумуляторы могут работать надежно при -30℃.

Кроме того, Liefeng предполагается оснастить архитектурой на 800 В и электродвигателем с частотой 30,000 об/мин, обладающим временем разгона от 0 до 100 км/ч менее 3 секунд и максимальной скоростью 260 км/ч.

Ранее в декабре 2025 года Chery объявила, что ее shooting brake Exeed ES8 станет первой моделью Exeed, оснащенной твердотельным аккумулятором, достигая чистого электрического запаса хода в 1,000 км. Судя по передней части, обе модели имеют одинаковый дизайн фар.

Этапный подход Chery к внедрению твердотельных аккумуляторов выглядит следующим образом:

Целевая эксплуатация в 2026 году: первая партия автомобилей будет развернута на рынках такси и аренды для сбора дополнительных данных о рабочей производительности
Массовое производство в 2027 году

Отраслевые эксперты в целом считают, что 2026-2027 годы станут решающим периодом для определения, смогут ли твердотельные аккумуляторы успешно интегрироваться в автомобили.

Станет ли это еще одним хайпом вокруг твердотельных аккумуляторов, поскольку эксперты из крупнейших китайских компаний в области аккумуляторов и автопроизводства все еще предупреждали, что технология далека от готовности к массовой коммерциализации на Всемирной конференции по энергетическим аккумуляторам в Сычуани, Китай, в 2025 году?