CATL и SAIC присоединяются к проекту твердых электролитов в Пекине, поддерживаемому несколькими автопроизводителями

Пилотный проект по твердым электролитам, в который вовлечены CATL, SAIC Motor и несколько других китайских автопроизводителей и производителей батарей, получил разрешение регулирующих органов в Пекине, согласно публичному сообщению, опубликованному Управлением экологии и окружающей среды района Хуайроу. Проект является частью более широкого отраслевого стремления в Китае ускорить исследование и пилотное развитие технологий твердых батарей, поддерживаемого новыми национальными стандартами и растущими инвестициями в промышленность.

Проект, официально названный «Проект по построению возможностей пилотного производства и тестирования твердых электролитов», возглавляет Guolian Automotive Power Battery Research Institute Co., Ltd. Вместо производства полных ячеек твердых батарей, проект сосредоточен на исследовании, тестировании и валидации материалов твердых электролитов, которые являются ключевым компонентом, необходимым для всех-твердых батарей и критически важны для их производительности и безопасности. Проект поддерживается консорциумом, в который входит центральное государственное предприятие, а CATL и SAIC Motor участвуют в качестве акционеров через эту структуру консорциума.

Guolian Automotive Power Battery Research Institute объединяет централизованные и местные государственные капиталы, крупных автопроизводителей и компании по всей цепочке поставок батарей. В его акционеры входят Youyan Technology Group, компания, полностью принадлежащее Комитету по контролю и управлению государственными активами при центральном правительстве Китая, а также FAW Group, Dongfeng Motor, BAIC Group, Changan Automobile, GAC Group, Yutong Bus, Huachen (Brilliance Auto Group), CATL, BTR, Neusoft Reach и Tianjin Lishen. Еще одним акционером является фонд Huading New Power, поддерживаемый местными государственными структурами, включая Nanning Industrial Investment Group и Sichuan Energy Group. Guolian имеет долгую историю как платформа для совместных инноваций в батарейном секторе Китая, участвуя в национальных и местных государственных программах по продвижению технологий батарей.

Согласно документам о разрешении, проект будет расположен в Экономической зоне Янци в районе Хуайроу Пекина. Существующее неиспользуемое промышленное здание на этом участке будет переоборудовано для лабораторного и пилотного использования. План строительства включает установку экспериментальной линии ключевых материалов для твердых батарей, поддерживаемой высокоточными оборудованием для характеристик материалов и интеллектуальными системами управления. Всего планируется закупить 103 комплекта оборудования.

Сооружение разработано для достижения исследовательской и пилотной производственной мощности примерно 25 тонн материалов твердых электролитов в год. Проект позиционируется как платформа для пилотных исследований и валидации, а не как коммерческое производство в массовом количестве. Аналитики отмечают, что хотя полная коммерциализация твердых батарей остается на несколько лет впереди, такие пилотные проекты, как этот, необходимы для создания базы знаний в отрасли и цепочки поставок материалов.

Твердые электролиты широко считаются в батарейной промышленности критически важным компонентом всех-твердых батарей, которые заменяют жидкие электролиты на твердые материалы. Несмотря на то, что все-твердые батареи часто обсуждаются как долгосрочное направление для автомобильных силовых батарей, добиться массовой коммерциализации еще не удалось. Остаются технические проблемы, включая высокое твердое-твердое межфазное сопротивление, образование литиевых дендритов и накопление механического напряжения во время повторяющихся циклов заряд-разряд. С точки зрения промышленности цепочка поставок для всех-твердых батарей все еще развивается, а производственные затраты остаются высокими. Китай также недавно выпустил консультационный проект своего первого национального стандарта для твердых батарей, что указывает на то, что регулирующие и политические рамки начинают поддерживать этот сектор.

В данном контексте недавно утвержденный проект в Пекине отражает более широкую тенденцию в китайском секторе аккумуляторов, направленную на создание совместной инфраструктуры для пилотных исследований и валидации материалов на основе твердотельных аккумуляторов. Участие нескольких автопроизводителей и производителей аккумуляторов указывает на акцент на совместном развитии технологий твердотельных электролитов, а не на ближайшем развёртывании или коммерциализации транспортных средств. Растущие капитальные инвестиции и научные исследования по всей стране свидетельствуют о том, что технологии твердотельных аккумуляторов становятся стратегическим приоритетом для китайских отраслей электромобилей и хранения энергии.