Новый патент BYD на твердотельную батарею раскрывает подход с двойным электролитом

BYD подала заявку на патент на композитную структуру катода, связанную с технологией твердотельных батарей, которая была опубликована Государственной администрацией интеллектуальной собственности Китая (CNIPA) 28 июля 2026 года, согласно информации от Sina.

Заявка на патент CN202510126712.6 (номер публикации CN122474592A) описывает дизайн материала, сочетающего компоненты галогенидного и сульфидного электролита, но не подтверждает планы по производству, применению в автомобилях или коммерческой доступности.

Новый патент BYD сочетает материалы галогенидного и сульфидного электролита

Согласно заявке CNIPA, патент BYD охватывает композитный материал катода и метод его подготовки для применения в твердотельных батареях.

Дизайн использует две системы частиц электролита: галогенидные электролиты с меньшими частицами и сульфидные электролиты с большими частицами. Эти материалы комбинируются с активным материалом катода для формирования композитной структуры электрода.

Дизайн связан с одной из основных инженерных задач в твердотельных батареях: поддержанием стабильного контакта между твердыми материалами во время повторной зарядки и разрядки.

Главный ученый группы BYD Лян Юбо ранее заявлял, что стабильность интерфейса твердое-твердое является одним из основных технических препятствий для индустриализации твердотельных батарей, описывая технологию как находящуюся на "стадии решения проблем".

Недавно опубликованная заявка предоставляет детали о дизайне материалов BYD, но патент не включает данные о валидации производства или подтверждает тестирование в автомобилях.

Патент дополняет более широкие исследования BYD в области твердотельных батарей

Последняя заявка является одной из нескольких раскрытий BYD, связанных с материалами для твердотельных батарей.

В мае 2026 года стало известно, что BYD подала еще один патент, охватывающий композитную твердую электролитную мембрану, использующую неорганические частицы твердого электролита в сочетании с волоконной сетью полимерного электролита. Заявка описывает еще один подход к материалам твердотельных батарей, включающим компоненты электролита на основе сульфидов.

BYD также раскрыла ранее патенты, связанные с катодами, включая CN113725405A, который касается композитной структуры катода, и CN121237834A, который охватывает дизайн покрытия катода с двойным слоем.

CTO BYD по литиевым батареям Сун Хуадзюнь ранее заявлял, что доля активного материала катода в архитектуре твердотельной батареи BYD превысила 85%. Компания не опубликовала подробные условия тестирования или показатели производительности, связанные с этим заявлением.

Публикации патентов могут дать представление о направлении исследований компании, но не указывают на то, достигла ли технология готовности к производству автомобилей.

Коммерциализация твердотельных батарей остается долгосрочной проблемой

Широкая индустрия батарей все больше сосредотачивается на твердотельной технологии, но производители также подчеркивают сложность перехода от лабораторных исследований к массовому производству.

Ранее сообщалось о дискуссиях вокруг производственных линий твердотельных батарей CATL и BYD, отмечая, что инвестиции в производство не обязательно указывают на готовность к коммерции. Стандарты батарей и технические определения также влияют на то, как классифицируются различные системы батарей.

Председатель CATL Робин Цзэн также заявил, что массовое внедрение твердотельных батарей остается на несколько лет впереди, ссылаясь на производственные и технические проблемы, которые необходимо решить, прежде чем технология сможет достичь объемов массового рынка автомобилей.

Исследования, проведенные У Фаном в Институте физики Китайской академии наук, показали, что меньшие частицы сульфидного электролита улучшили удержание емкости почти на 18 процентных пунктов по сравнению с большими частицами при эквивалентных лабораторных условиях. Эти результаты предоставляют контекст для отрасли, но не являются измерениями из программы батарей BYD.

Недавняя публикация BYD в CNIPA раскрывает еще один материал, используемый в исследованиях твердотельных батарей. Остается неизвестным, будет ли структура катода с двойным электролитом применена в производственных ячейках или автомобилях.

Обновлено: 29/07/2026 23:22 по китайскому времени