BYD запускает суб-бренд для смягчения негативного влияния продаж от такси-сервисов

Китайский автомобильный гигант BYD собирается представить новый суб-бренд под названием “Linghui”, о чем свидетельствуют недавние заявления, поданные в Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT). Документы раскрывают новый логотип для бренда Linghui, что подчеркивает намерение BYD отличить эти новые модели от существующего модельного ряда. Были поданы на одобрение четыре модели – Linghui e5, Linghui e7, Linghui e9 и Linghui M9.

Новый бренд Linghui, как кажется, использует проверенные платформы BYD, причем несколько моделей основаны на уже существующих автомобилях BYD, при этом принимая свежую идентичность.

Linghui e9: Linghui e9 построен на базе BYD Han и имеет узнаваемый семейный дизайн. Его длина составляет 4995 мм, ширина – 1940 мм, высота – 1495 мм, при колесной базе 2920 мм. В движении e9 приводят два варианта электрического мотора, предлагающие максимальные мощности 135 кВт (181 л.с.) и 150 кВт (201 л.с.) соответственно.

Linghui e7:

Также использующий семейный дизайн, Linghui e7 имеет размеры 4780 мм (длина), 1900 мм (ширина) и 1515 мм (высота), с колесной базой 2820 мм. Эта модель будет доступна с двумя конфигурациями электрического мотора, производящими 100 кВт (134 л.с.) и 130 кВт.

Linghui e5:

На базе BYD Qin Plus EV, Linghui e5 имеет длину 4805 мм, ширину 1837 мм и высоту 1530 мм, с колесной базой 2718 мм. Он оснащен одним электрическим мотором, обеспечивающим максимальную мощность 100 кВт (134 л.с.).

Linghui M9:

Самая большая из первоначальных моделей, Linghui M9 основан на BYD Xia, хотя некоторые детали были адаптированы для нового бренда. Его размеры составляют 5200 мм (длина), 1970 мм (ширина) и 1805 мм (высота), с колесной базой 3045 мм. В отличие от других электрических моделей Linghui, M9 оснащен гибридной силовой установкой, совмещающей двигатель объемом 1.5 литра с электрическим мотором мощностью 200 кВт (268 л.с.).

Судя только по названиям моделей, e9, e7, e5 и даже M9 не являются новыми на рынке. Однако эти модели ранее непосредственно относились к бренду BYD. Например, модель e7 была впервые представлена в мае этого года, тогда как e5 – это модель, существующая несколько лет.

Общим признаком этих моделей является их широкое использование в качестве такси. На самом деле, это касается не только e7 и e5; такие модели, как BYD Qin Plus, также часто используются для такси-сервисов, в первую очередь из-за своего отличного соотношения цены и качества.

В общем, компании по такси, руководствуясь соображениями экономической целесообразности, выбирают исключительно модели, предлагающие наилучшее соотношение цены и качества. Вы никогда не увидите Firefly от Nio в качестве такси, так как это далеко не оптимальный выбор.

Однако, если бренд становится в значительной степени ассоциированным с услугами такси, он склонен получать ярлык «дешевый» в сознании потребителей, что, в свою очередь, влияет на его продажи на рынке частных автомобилей. Бренду будет сложно сохранить свой премиальный имидж, если его используют в качестве такси.

Некоторые бренды, широко используемые для такси, значительно пострадали от этого феномена. Примеры включают GAC Aion и Neta, которые сейчас находятся на грани коллапса, продажи которых были негативно затронуты их широким использованием в такси.

Geely, с другой стороны, очень эффективно справился с этой проблемой. Их основной автомобиль для такси-сервисов – это бренд Maple. Большинство людей не осознают его связь с Geely, и даже если кто-то знает, это, в основном, не имеет значения, поскольку Maple функционирует как независимый бренд.

Введение бренда Linghui компанией BYD выглядит как стратегический шаг для решения этой самой проблемы. С учетом значительного количества автомобилей BYD для райд-хейлинга на улицах Китая, продажи более дорогих моделей, таких как BYD Han или Tang, которые менее подходят для райд-хейлинга, неизбежно пострадали. Следовательно, запуск специального бренда для райд-хейлинга, чтобы отличить его от основного бренда BYD, является разумным решением, особенно в условиях давления на внутренние продажи.