BYD подтверждает полное развертывание системы God’s Eye ADAS, используя масштабные данные и инженерные возможности

30 декабря 2025 года BYD сообщила инвесторам, что продолжает развертывание своей системы интеллектуального вождения God’s Eye на всей линейке своих автомобилей. Компания отметила, что этот шаг является частью ее стратегии «Национальное Умное Вождение», направленной на ускорение принятия технологии продвинутого ассистированного вождения и распространение ее на более доступные модели. BYD подчеркнула, что развертывание поддерживается самой обширной облачной базой данных автомобилей в Китае, крупнейшей в мире инженерной командой по производству электромобилей и самым значительным производственным центром новых энергетических автомобилей, что, по ее словам, позволяет широкомасштабную реализацию и постоянное улучшение системы.

Хотя God’s Eye ранее была анонсирована для полного развертывания в начале 2025 года, декабрьское обновление подтверждает обязательства BYD и подчеркивает важность доступности технологий продвинутого ассистированного вождения для массовых покупателей. По состоянию на ноябрь 2025 года более 2,3 миллиона автомобилей BYD в Китае оснащены системами God’s Eye, включая около 311,000 единиц, проданных только в ноябре. Эти автомобили ежедневно генерируют более 150 миллионов километров данных о ассистированном вождении, что позволяет непрерывно совершенствовать алгоритмы без изменения аппаратного обеспечения.

God’s Eye использует многоуровневую архитектуру, с более высокими характеристиками для премиум-моделей и более экономичными вариантами для базовых и среднеценовых автомобилей. Отраслевые источники отмечают, что подход BYD отличается от конкурентов, которые обычно ограничивают высокоуровневое ассистированное вождение люксовыми моделями. Расширение системы на массовые автомобили позволяет BYD ускорить принятие в городских районах и развивающихся китайских городах, где растет спрос на интеллектуальные транспортные решения.

Отраслевые отчеты указывают, что BYD реализовала значительные объемы автомобилей, оснащенных God’s Eye, на протяжении всего 2025 года. Аналитики отмечают, что это широкое развертывание стало ключевым фактором, позволяющим компании собирать крупномасштабные данные о вождении, поддерживающие валидацию в реальных условиях и оптимизацию системы.

Некоторые аналитики отметили, что большая установка BYD и полученные данные могут помочь уточнить алгоритмы ассистированного вождения. Хотя BYD собирает значительные объемы данных из своего отечественного флота, аналитики отмечают, что масштаб остается меньше, чем у глобального флота Tesla с полным самовождением, что подчеркивает различия в объеме данных и международном охвате.

Несмотря на это широкое развертывание, BYD не предоставила подробных технических характеристик или точных сроков развертывания в вопросах и ответах для инвесторов 30 декабря. Комментарии компании сосредоточились на стратегических целях, доступности на массовом рынке и продолжающейся реализации, а не на графиках для каждой модели.

Это обновление отражает более широкую тенденцию на рынке новых энергетических автомобилей в Китае: производители все больше интегрируют продвинутые системы помощи водителю в массовые автомобили. Ориентация BYD на масштаб, доступность и городское принятие демонстрирует подход, основанный на данных, к умному вождению, что отличает его от конкурентов, которые делают акцент на более дорогие модели.