Buick Electra E7 представлен: гибридный внедорожник с комбинированным запасом хода 1,600 км

SAIC-GM официально представил изображения своего Buick Electra E7, нового пятиместного внедорожника, который появится на рынке в ближайшие месяцы. Построенный на платформе Buick “Xiaoyao”, Electra E7 использует новую технологию бренда “True Dragon Plug-in Hybrid Pro”.

Внешний дизайн Electra E7 вдохновлен философией “элемента крыла” концепт-кара Electra SUV. Острые, плавные линии, в сочетании с разделенным дизайном фар, создают переднюю панель в виде “акулы, преследующей ветер”.

Что касается размеров, Electra E7 имеет длину 4850 мм, ширину 1910 мм и высоту 1676 мм, с колесной базой 2850 мм. Автомобиль оснащен 20-дюймовыми колесами “Wing Flow Shadow” и шинами Michelin. Сзади “Galaxy Wing” задние фонари имеют полный ширинный дизайн с параметрически расположенными источниками света.

Electra E7 будет оснащен системой вспомогательного вождения “Xiaoyao Zhixing” (Умные поездки Xiaoyao). Эта система использует большую модель глубинного обучения R6 от Momenta для обеспечения функций помощи в вождении. Умный кокпит автомобиля, основанный на архитектуре Xiaoyao, работает на новейшем чипе Snapdragon 8775P от Qualcomm.

Под капотом Buick Electra E7 установлен приводной комплекс “True Dragon Plug-in Hybrid Pro”. Этот силовой агрегат предлагает чистый электрический запас хода по стандарту CLTC более 210 км и комбинированный запас хода, превышающий 1600 км. Система интегрирует двигатель 1.5T, удостоенный награды “Китайское сердце” в категории “Десять лучших двигателей”, который развивает номинальную мощность 115 кВт и максимальный крутящий момент 230 Н·м. Электродвигатель обеспечивает дополнительную максимальную мощность в 165 кВт (221 л.с.). Энергия хранится в литий-железо-фосфатном аккумуляторе.

Electra E7 оснащен проактивной системой непрерывного переменного демпфирования RTD. Эта система сканирует поверхность дороги 500 раз в секунду и настраивает демпфирование за миллисекунды, до 200 раз в секунду. Согласно данным Buick, она может проактивно выявлять неровности дороги, такие как лежачие полицейские и люки, на расстоянии до 20 метров, что позволяет предварительно настраивать силу демпфирования для повышения комфорта пассажиров.