Bugatti создала единственный экземпляр What If, чтобы отпраздновать 20-летие Veyron

Трудно поверить, что Bugatti Veyron исполнилось 20 лет. Это был и остается одним из самых экстравагантных автомобилей, когда-либо произведенных, машина, которая помогла внедрить слово гиперкар в автомобильный лексикон. Veyron (и действительно, возрождение марки Bugatti в целом) не было бы возможным без поддержки и поддержки покойного доктора Фердинанда Карла Пиеха, который в то время был председателем Группы Volkswagen, являвшейся материнской компанией Bugatti. Хотя право собственности на легендарную французскую марку было передано производителю электромобилей-гиперкаров Rimac с 2021 года, она продолжает почитать и признавать наследие, которое доктор Пиех и VW создали с Veyron.

Таким образом, чтобы отпраздновать 20-летие оригинального квадротурбо, работающего на W-16, зверя, Bugatti и unnamed европейский клиент сотрудничали для создания уникальной модели, которая задала вопрос: «Что если бы Veyron продолжил свое существование, а не был заменен Chiron?» Ответ? Bugatti F.K.P. Hommage. Пусть вы сами придумаете, что означает FKP.

Автомобиль был разработан через программу Bugatti Programme Solitaire, которая предназначена для того, чтобы позволить клиентам строить автомобили, которые могут проявить только их мечты и бездонные кошельки. Эти автомобили являются единичными экземплярами, как это обозначено в названии программы «Solitaire». Она предназначена для того, чтобы служить современным преломлением корней кузовного строительства Bugatti, что привело к созданию некоторых из самых желаемых автомобилей начала 20 века. Первое творение программы Programme Solitaire — это Brouillard, в котором владелец использовал вдохновение от Карло и Рембрандта Бугатти, а также любовь Этторе Бугатти к конному спорту.

Почему Veyron важен в истории Bugatti

Первым шагом к Veyron была его уникальная конфигурация W-двигателя. Легенда гласит, что доктор Пиех нарисовал дизайн еще более невероятного W-18 двигателя на салфетке, пока ехал на скоростном поезде по Японии. Пока VW Passat и почти каждая Bentley получили «обычные» W-8 и W-12, Bugatti требовалось что-то более экстравагантное, чтобы основываться на своей гоночной истории. В конечном итоге было принято решение убрать два цилиндра из дизайна W-18, но цель в 1,000 PS (чуть менее 1,000 л.с.) и максимальная скорость в 400 км/ч (почти 250 миль/ч) никогда не ослабевали с его оригинального дизайна.

Ей нужен был такой автомобиль, потому что Bugatti находилась в довольно тяжелом положении после того, как была куплена Группой VW в 1998 году. В 2001 году, после того как на Токийском автосалоне дебютировал четвертый и последний концепт EB18/4 Veyron, VW решили, что пришло время построить серийный Bugatti. Veyron был назван в честь Пьера Вейрона, который был инженером по разработке, тестовым водителем и заводским гонщиком для Bugatti в 1930-х годах. К 2005 году первый в мире Bugatti Veyron сошел с конвейера. На тот момент это был один из самых мощных автомобилей в мире. Он выполнил обе цели доктора Пиеха — 1,000 PS (и 1,250 Нм крутящего момента), передаваемых на все четыре колеса, и новый средний рекорд максимальной скорости в 408,84 км/ч на испытательном треке VW в Эхра-Лессине 19 апреля 2005 года.

Что если?

Veyron пережил десятилетие непрерывного производства, было построено 450 экземпляров в различных конфигурациях. В 2017 году он был заменен Chiron, но по сообщениям, перед его отменой велась разработка обновленной версии Veyron. Именно здесь начинается история F.K.P. Hommage, которая служит реальной реализацией «что если». Что если бы Bugatti решила продолжить выпуск Veyron, основываясь на архитектуре Chiron?

Честно говоря, на первый взгляд сложно сказать, что Hommage — это Chiron, выполненный в стиле Veyron, так как он выглядит очень похоже на оригинал. Одно из немногих заметных отличий, которое можно увидеть с первого взгляда, — это фары и задние фонари, отличающиеся от оригинала. Это связано не только с вечным дизайном Veyron, но и с использованием оригинальных эскизов и планов, которые, как сообщается, детализировали, как будет выглядеть обновленный Veyron до того, как его заменил Chiron.

Поскольку Hommage построен на базе Chiron Super Sport, он использует такой же комплект колес, шин и тормозов, как и этот автомобиль. Основное изменение, конечно, заключается в том, что эти колеса созданы так, чтобы выглядеть как оригинальный комплект с 12 спицами, но в современном размере 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади. Передние колеса также оборудованы восьмипоршневыми тормозными суппортами позади этих спиц, так как Hommage способен развивать скорость свыше 402 км/ч.

Это может быть дань уважения, но она все равно обладает колоссальной мощностью

Hommage использует модернизированный и улучшенный W-16 двигатель, который найден в Chiron Super Sport, который имеет более крупные воздухозаборники и выходы, чтобы поддерживать двигатель в прохладе и готовым к выдаче 1,600 л.с. Двигатель питается воздухом через переосмысленный воздухозаборник, вдохновленный Veyron, что потребовало инженерных и калибровочных изменений на основе дизайна Chiron Super Sport. Кстати, F.K.P. Hommage будет легален на дорогах Европы, включая его выбросы, так как загадочный владелец намеревается управлять им вместе с его оригинальным, соответствующим Veyron.

Хотя мир гиперкаров в значительной степени отошел от выдвижных крыльев, Hommage сохраняет эту уникальную особенность оригинального Veyron. Но он работает с увеличенным на 5 см задним диффузором (на 2.5 см больше по сравнению с оригинальным Chiron Super Sport), чтобы задняя часть оставалась устойчивой на высокой скорости. Также есть активные шторки диффузора спереди автомобиля, которые помогают удерживать нос на земле при достижении трехзначных скоростей, но могут автоматически переключаться в режим снижения сопротивления, когда дополнительная прижимная сила не нужна.

Он является копией оригинального Veyron

Мы упомянули, что владелец, который заказал F.K.P. Hommage, имеет оригинальный Veyron, и этот единственный в своем роде автомобиль окрашен так, чтобы соответствовать этому автомобилю. Однако техники окраски очень современные по сравнению с этим 20-летним автомобилем. Красный цвет достигается путем нанесения нескольких слоев жидкого серебряного грунта, который затем покрывается прозрачным лаком с красным оттенком. Черный цвет представляет собой обнаженный углеродный волокно, на который нанесен черный оттенок. Серебряные элементы, которые вы видите (включая колеса), выполнены из полированного и анодированного алюминия. Это создает очень эффектную раскраску, сохраняя при этом тот же вид, что и у Veyron 2005 года в той же цветовой схеме.

Конечно, дань уважения оригинальному Veyron требует интерьера, достойного этой чести. Здесь снова вдохновение приходит из оригинальных планов продолжения, но с некоторыми индивидуальными штрихами. Кожа, использованная внутри Hommage, изготовлена из оригинального материала, использовавшегося на модели 2005 года, в то время как индивидуальные французские ткани и текстиль украшают остальные поверхности. Оригинальная медальон в форме подковы, найденный в Veyron, был воссоздан в новом автомобиле, но выполнен в виде 3D-дизайн-элемента.

Техническое чудо, чтобы поддерживать часы заведенными

Единственное изменение в планах продолжения также является единственной подсказкой о том, кто является владельцем. На вершине медальона в форме подковы находится 41-миллиметровые Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon — часы, которые могут стоить более 600,000 долларов за уникальные версии, и эти часы полностью соответствуют этому описанию. Bugatti сообщила, что не обращалась к Audemars Piguet, а вместо этого именно клиент сам организовал связь. И это было больше, чем просто приобрести одно из их часов и установить его в F.K.P. Hommage. Royal Oak требует регулярной заводки, но также его нужно зафиксировать, когда автомобиль заблокирован. Bugatti решила эти две проблемы с помощью поворотной гондолы. Сначала гондола вращается по диагональной оси несколько раз и основана на том же автоматизированном стенде для заводки, который использует Audemars для тестирования своих часов. Когда автомобиль заблокирован, гондола полностью вращается, чтобы скрыть Royal Oak Tourbillon.

Когда были заданы вопросы о владельце и стоимости F.K.P. Hommage, Bugatti заявила, что клиент пожелал остаться анонимным и только упомянула связь с Audemars Piguet, что это европейский владелец, и что автомобиль будет одобрен как легальный для дорог 2027 года. Также было сказано, что клиент хотел, чтобы стоимость оставалась скрытой от общественности.

Если вы хотите увидеть Bugatti F.K.P. Hommage вживую, у вас есть шанс увидеть прототип на выставке Retromobile 2026 в Париже на экспозиции Porte de Versailles. Полная производственная модель в настоящее время строится для неизвестного владельца и будет храниться в их личной коллекции рядом с соответствующим Veyron. F.K.P. безусловно, одобрил бы это.