2027 Volvo EX60 Первое знакомство: Середнячок здесь

Если EX30 от Volvo слишком мал для вас, а трехрядный EX90 слишком велик, возможно, вас зовут Златовласка. Или не так, потому что никого так не зовут. Но вы все равно можете искать электрический SUV от Volvo, который подходит точно, и у нас есть новости: новый EX60 почти наверняка то, что вы ищете.

EX60 занимает центральное место в электрической линейке SUV от Volvo и является двухрядным SUV, который фактически служит электрическим аналогом XC60, самой популярной модели Volvo на данный момент, а также её самой продаваемой машины за всю историю. Но EX60 не зависит только от этой связи, чтобы произвести впечатление: это самый дальнобойный и быстрый в зарядке Volvo на сегодняшний день.

Дальность и зарядка

Volvo ранее сообщала, что EX60 сможет проехать до 643 км на одной зарядке, добавляя до 278 км в запасе за всего лишь 10 минут при использовании зарядной станции мощностью 400 кВт (которая, к слову, все еще остается относительно редкой), и заряжаться от 5 до 80 процентов емкости всего за 18 минут. Будет доступно три варианта трансмиссий. П12 AWD — это версия с наибольшей дальностью, 643 км, в то время как П10 AWD предложит до 515 км запаса. Заднеприводный П6, по словам Volvo, будет иметь дальность 499 км. (Большие размеры колес уменьшают эти показатели на 16-40 км в зависимости от спецификации.) EX60 стал первым Volvo в США с интегрированным портом NACS, что означает доступ к сети Tesla Supercharger без адаптера.

П12 не только проедет наибольшее расстояние, но и будет самым мощным, с 670 л.с. и 790 Нм крутящего момента. П10 обеспечит 503 л.с. и 710 Нм, в то время как П6 будет оснащен все еще неплохими 369 л.с. и 480 Нм. Volvo утверждает, что время разгона 0–100 км/ч для трех моделей составит 3.8, 4.4 и 5.7 секунды соответственно. Неплохо для автомобиля, вес которого будет варьироваться от 2136 до 2362 кг в зависимости от конфигурации. П6 сможет буксировать до 1633 кг; другие две трансмиссии способны на 2041 кг.

Полезная емкость аккумуляторов такова: 80 кВтч у П6, 91 кВтч у П10 и 112 кВтч у П12. Кроме того, аккумуляторы EX60 будут иметь 10-летнюю гарантию, а линейка SUV будет включать семь различных "вариантов", включая Plus и Ultra для всех трех трансмиссий. Базовые варианты Core в конечном итоге будут предложены для некоторых версий. У клиентов будет немного вариантов, кроме выбора желаемого варианта: только цвет интерьера и экстерьера, а также два-четыре опции.

Новая технологическая платформа

Также подтверждено, что новая технологическая архитектура EX60 будет усилена ИИ, при этом шведская компания, находящаяся в китайском владении, хвалит способность SUV понимать разговорные команды через Google Gemini. Volvo называет свой новый пакет аппаратного и программного обеспечения HuginCore, в честь Хугина — одного из ворон Одина в скандинавской мифологии, который часто ассоциируется с мыслью и пониманием.

Volvo предлагает, что встроенный ИИ EX60 будет способен на такие вещи, как планирование автопутешествия, поиск важной информации в ваших сообщениях или электронных письмах, или же предоставление информации о том, влезет ли комод, который вы собираетесь купить, в багажное отделение. Весь набор сочетает технологии Volvo с процессором Qualcomm Snapdragon Cockpit Platform и платформой Drive, чипом AGX Orin и Drive OS от Nvidia.

Ключевым моментом, учитывая недавние системы информации и развлечений Volvo — новая EX90 была настолько плоха, что компания извинилась перед своими покупателями — EX60 обещает "беззадерживчивые" отклики и мгновенную загрузку экрана. В нашем кратком опыте с демонстрационной моделью это действительно так.

В отношении более традиционных удобств для пассажиров, будет доступна аудиосистема Bowers & Wilkins на 28 динамиков. Система предложит динамики в подголовниках для всех четырех внешних сидений, а также EX60 будет поддерживать интеграцию с Apple Music и возможность Dolby Atmos.

Цены, платформа и позиционирование

Volvo не объявила конкретные цены, но ожидается, что они будут близки к ценам на бензиновый XC60. Например, Volvo утверждает, что P10 AWD Plus будет стоить около $60,000 и будет включать 21-динамик Bose, панорамную электропроменевую крышу, 360-градусную камеру, 15-дюймовый изогнутый OLED центральный экран, 20-дюймовые колеса, систему Pilot Assist для беспилотного вождения, климат-контроль на три зоны, активную подвеску и бортовое зарядное устройство мощностью 19.2 кВт. Вместимость багажного отделения составляет 577 литров с поднятым вторым рядом и 1647 литров с сложенным вторым рядом. Также предусмотрен «франк» объемом 85 литров.

EX60 построен на электрической платформе SPA3 EV от Volvo, которая включает в себя мегалитые отливки для уменьшения веса и упрощения сборки. Платформа HuginCore будет использовать множество датчиков автомобиля, включая ультразвуковые, камеры и радары, чтобы постоянно контролировать и оценивать окружение автомобиля с целью обеспечения безопасности. Volvo также сообщает, что ее многоадаптивный ремень безопасности станет более умным и персонализированным с помощью ИИ; он сможет настраивать свою работу в зависимости от размеров и веса пассажира, а также от степени воздействия.

EX60 входит в сегмент роскошных среднеразмерных электрических внедорожников, готовясь соперничать с такими моделями, как Cadillac Lyriq, Audi Q6 E-Tron и BMW iX и другими. Если ему удастся воспроизвести основные достоинства своего бензинового кузена XC60, Volvo может оказаться на пути к успеху — что касается электромобилей, так это точно. Что поможет? Volvo одновременно анонсировал более прочный EX60 Cross Country как седьмую вариацию, и если есть что-то, чего американцы не могут получить в достатке, так это черная пластиковая облицовка.

P6 и P10 станут первыми версиями с конвейера в апреле этого года, за ними последует P12 через несколько месяцев. Первые экземпляры должны появиться в гаражах американских клиентов к лету.