2026 GMC Canyon AT4X Первый тест: все еще первоклассный внедорожник для широкой аудитории

Плюсы:

• Удивительный внедорожник
• Мощное, крутящий момент на ускорении
• Дешевле, чем Tacoma Trailhunter

Минусы:

• Дороже Ranger Raptor
• Недостаток пространства на задних сиденьях
• Некоторая компрометация управления на дорожном покрытии

Сегмент высококлассных, внедорожных среднеразмерных грузовиков значительно расширился в последние годы. У вас не только есть 2026 GMC Canyon AT4X, который мы только что протестировали, но и Toyota Tacoma Trailhunter и TRD Pro, Ford Ranger Raptor и Jeep Gladiator Mojave, все из которых с улучшенными подвесками, большими шинами и дополнительными элементами, предназначенными для достижения максимальной производительности, когда становится действительно сложно.

Хотя Canyon AT4X не был первым грузовиком такого рода на рынке, он быстро завоевал репутацию более роскошной и высокоэффективной альтернативы механически схожему Chevy Colorado ZR2 Bison. Но с появлением более новых и похожих грузовиков в арене, Canyon AT4X начинает показывать свою возрастность, когда он не мчится по сложной местности.

Убедительная мощь, средний расход топлива

Обладая 310-сильным, 430 Нм крутящего момента вариантом 2,7-литрового турбированного I-4, 2026 Canyon AT4X показывает неплохие результаты для своего веса в 2,253 кг. Легко срывать слой его LT285/70R17 шин Goodyear Wrangler Territory MT при резком ускорении до 96 км/ч, достигая этой скорости за 7.2 секунды. Если продолжить ускорение, проедете четверть мили за 15.5 секунд, разогнавшись до 143.2 км/ч. Если бы вы не знали лучше, эти времена звучат неплохо для грузовика с четырехцилиндровым двигателем и, по сути, 33-дюймовыми шинами. На самом деле, когда сравниваешь его с 2026 Toyota Tacoma Trailhunter, который весит почти на 450 кг больше и работает на гибридной системе, показатели выглядят даже более впечатляюще.

Тем не менее, различия между GMC и Toyota начинают проявляться в экономии топлива. 2026 Canyon AT4X имеет расход 13/13/13 л/100 км в городских/траспортных/смешанных циклах EPA, который не может соперничать с 10/9.8/10.2 л/100 км Tacoma Trailhunter. Это означает, что даже если он может быть не быстрее, Toyota проедет дальше на полном баке премиум топлива.

При сравнении с конкурентом 2026 Ford Ranger Raptor, это несколько нечестная битва. Нет никакой возможности обойти комбинацию из двух дополнительных цилиндров и турбин, так как внедорожник Blue Oval выдает 405 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Даже с его весом в 2,448 кг, Ranger Raptor достигает 96 км/ч всего за 5.8 секунды и проезжает четверть мили за 14.5 секунд при 152.5 км/ч. Но, в отличие от Toyota, Ford страдает от этого в эффективности, показывая всего 14/13/14 л/100 км.

Обычные компромиссы на дороге

С 2026 Canyon AT4X есть еще один недостаток, который вы можете не учесть на первый взгляд, похожий на большинство грузовиков такого типа. Хотя вы можете мчаться по пустынным тропам на высокой скорости, как с лучшими грузовиками в своем классе, быстрая езда по асфальту между вашим домом и той тропой не будет такой комфортной. Когда вы пытаетесь ускориться, чтобы достичь скорости на трассе, Canyon AT4X может слегка раскачиваться, когда высокие шины начинают скрипеть и стонать, пытаясь удержать грузовик на дороге. Он также может несколько наклоняться больше, чем обычный грузовик, так как амортизаторы DSSV настроены для внедорожного использования. Это не небезопасно, просто не так легко управлять, как менее мощным Canyon.

Когда вы нажимаете на тормоза, чтобы избежать невнимательного водителя или мусора на дороге, он имеет тенденцию немного колебаться, пока ABS старается остановить самый высокий Canyon. В наших испытаниях ему потребовалось 40 метров, чтобы остановиться с 96 км/ч до 0. Это еще один компромисс, который вы делаете ради внедорожных шин. Тем не менее, как мы описали, это не будет чем-то необычным для других грузовиков с подобной настройкой шин.

Сколько стоит и как долго?

Что нас приводит к следующему вопросу для 2026 GMC Canyon AT4X: цена. AT4X имеет более роскошный интерьер, чем его кузен Colorado ZR2, но по сравнению с 2026 Ford Ranger Raptor он не выглядит чрезмерно. Оба автомобиля имеют кожаную отделку, подогреваемые электроприводные сиденья и премиум звуковые системы; Ranger предлагает несколько дополнительных улучшений, таких как 10-ступенчатое водительское и 8-ступенчатое пассажирское сиденье (Canyon AT4X предлагает только 8-ступенчатое водительское и 6-ступенчатое пассажирское сиденье) и стеклоочистители с датчиком дождя. Тем не менее, базовая цена Canyon AT4X составляет $59,295, что на $1,330 больше, чем у Ranger Raptor.

Противоположная ситуация наблюдается с 2026 Tacoma Trailhunter. Во многом благодаря его гибридной силовой установке, Toyota стоит на $5,650 больше, чем GMC. И нет, не думаем, что добавление стандартного воздухоозера, светодиодных противотуманных фар Rigid Industries с изменением цвета, светодиодной панели на решетке радиатора и спортивной штанги в кузове стоит дополнительных денег.

Стоит ли выбирать 2026 GMC Canyon AT4X? Учитывая разницу в цене, можно сказать, что 2026 Ranger Raptor является лучше выбором. Вы получаете больше мощности и аналогичную внедорожную производительность за меньшие деньги, но компромисс заключается в немного худшей топливной экономичности 3.0-литрового V-6 с двойным турбо над Ford. Между Canyon AT4X и Tacoma Trailhunter, лучшее краткосрочное финансовое решение за GMC. Но долгосрочные сбережения в выгоде на стороне гибридной Toyota; вы будете тратить примерно на $700 меньше в год на топливо по сравнению с Canyon AT4X, и общая разница в $5,650 будет покрыта примерно за восемь лет. Если вы не думаете о долгосрочной перспективе, выбирайте Canyon AT4X. Если вы рассчитываете стать одним из многих американских владельцев, которые в конечном итоге будут держать свой грузовик 12 лет или больше, лучше выбрать Toyota.

Галерея оставшихся изображений

Тем не менее, все еще есть ощущение, что 2026 GMC Canyon AT4X не разочарует свою целевую аудиторию: поклонников грузовиков GM, которые действительно хотят преодолевать внедорожные препятствия изнутри довольно роскошного среднеразмерного пикапа. В целом это по-прежнему качественный truck, но, как и в случае с Colorado ZR2, конкуренция догнала и начинает его превосходить.