2025 Chevrolet Blazer EV RS RWD Годовой Обзор: Почему Я Больше Никогда Не Буду Использовать Electrify America

Доступ к зарядным станциям — это самое важное, что необходимо учесть потенциальным покупателям электромобилей при выборе нового автомобиля. Я живу в квартире в Лос-Анджелесе без доступа к домашней зарядке, поэтому наличие гибкости с общественными зарядными станциями критически важно для моего качества жизни при эксплуатации электромобиля.

Я узнал это на собственном опыте, когда использовал наш долгосрочный Polestar 2, который сейчас уже уехал, это был отличный автомобиль, но тогда он был ограничен использованием станций с разъемами CCS для быстрой зарядки уровня 3. (Автомобили Polestar теперь совместимы с суперзарядниками.) Худшая часть этого опыта, безусловно, заключалась в том, что я ждал в очереди на доступный зарядный пункт на станциях Electrify America и EVgo.

Теперь, когда доступ к суперзарядникам Tesla расширился на множество других марок, жизнь с большинством электромобилей стала гораздо проще. Особенно это касается годового обзора 2025 Chevrolet Blazer EV RS RWD, которым я управлял почти целый год и проехал почти 24,000 км. Нехватка заряда раньше означала, что мне приходилось составлять план по зарядке в то время, когда на местных станциях Electrify America или EVgo не было длинной очереди нетерпеливых водителей, ожидающих, чтобы дозаправить свои электромобили. Теперь я могу без спешки отправиться к местным суперзарядникам и сразу начинать зарядку.

Позитивный опыт начинается с доступности зарядных пунктов и продолжается надежностью шкафов суперзарядников. Проблемы с зарядкой и сбои при начале сессии — это редкость в сети Tesla, особенно по сравнению с тем, что я столкнулся, используя сервис Electrify America. Единственным недостатком является то, что Blazer EV нуждается в тяжелом и громоздком адаптере для использования разъема North American Charging System (NACS) Tesla.

Мне также впечатлила совместимость Blazer EV с суперзарядниками, поскольку я заметил, что скорости зарядки часто близки к максимальной скорости нашего долгосрочного внедорожника в 190 кВт. Чтобы проверить свои наблюдения, я провел тест на быструю зарядку для нашего 2025 Chevrolet Blazer EV. Вот что я обнаружил.

Тесты Быстрой Зарядки

Тест на быструю зарядку берет батарею электромобиля с 5 процентов до 100 процентов и сообщает результаты о том, сколько запас хода было добавлено при движении по трассе на скорости 112 км/ч. Мы обычно используем станцию Electrify America с мощностью 350 кВт для получения последовательных результатов.

Я провел этот тест, используя один из шкафов суперзарядников Tesla V3, модель, которую в большей степени используют, так как внедрение новых, более быстрых единиц V4 идет медленно. Суперзарядники V3 обеспечивают максимальную мощность 250 кВт, что идеально подходит для нашего долгосрочного Blazer, поскольку он принимает до своей заявленной мощности в 190 кВт.

Предположение Подтверждено

После 15 минут зарядки суперзарядник зарядил наш Blazer EV, добавив указанные 148 км из его максимального диапазона по EPA в 537 км. В нашем первоначальном тесте зарядки станция Electrify America обеспечила 156 км за тот же период времени. Мощность достигла пика в 180 кВт через четыре минуты и 14 процентов заряда батареи (SOC), что соответствует тому, что мы наблюдали в течение года, заряжая Blazer EV на суперзарядных станциях в нескольких штатах.

Она сохраняла трехзначные скорости 16 минут, прежде чем упала до первоначальной долины в 69 кВт. Затем зарядка достигла другого плато в 88 кВт на 48 минуте и 77 процента SOC. Слухи гласят, что наш Blazer EV удерживал 100 кВт, когда батарея приближалась к состоянию заряда от 80 до 90 процентов, так что возможно осуществить еще более быструю зарядку, используя суперзарядник Tesla.

Зарядка от 5 до 80 процентов заняла 50 минут, что типично для нашего долгосрочного тестирования автомобиля, основываясь на других зарядках, которые мы зарегистрировали. Полная зарядка до 100 процентов потребовала мучительных 99 минут, но это не удивительно с учетом вместительной 102-кВт батареи нашего тестового автомобиля. За это время Supercharger выдал 111.437 кВт электроэнергии с учетом потерь. Это медленнее, чем то, что мы наблюдали во время нашего теста с использованием зарядного устройства компании Electrify America мощностью 350 кВт: 46 минут для зарядки от 5 до 80 процентов и 98 минут для зарядки от 5 до 100 процентов. Учитывая полное отсутствие ожидания на 44 зарядных станциях, мы считаем, что компромисс по времени зарядки ради удобства стоит того.

Лучше (относительно) производительность, чем у Hyundai Ioniq 5

Мы протестировали 2025 Hyundai Ioniq 5 на Tesla Supercharger (V4), когда сеть стала доступна для еще одного из наших бывших автомобилей года SUV. Результаты оказались разочаровывающими, несмотря на совместимость Ioniq 5 с сетью.

Результаты нашего Blazer EV лучше в некоторых метриках, как можно увидеть на графике ниже. Chevy добавил дополнительные 3.2 км запаса хода за 15 минут, вероятно, благодаря высокой максимальной скорости зарядки на Supercharger. Используя Supercharger, пиковая мощность Blazer EV была всего на 10 кВт ниже его номинального максимума, хотя этот пик длился всего минуту.

Hyundai смог достичь лишь 126 кВт, несмотря на достижение 266 кВт с помощью Electrify America, но это плато длилось с 5 до 73 процентов. Проще говоря, если у вас есть Blazer EV, вы не теряете много времени на Supercharging во время зарядки по сравнению с большим разрывом в скоростях зарядки, которые мы наблюдали у Hyundai Ioniq 5, что является следствием его более продвинутых электрических систем на 800 вольт, несоответствующих более старому Supercharger V3 от Tesla.

Расширенные возможности

По сравнению с моим временем с Polestar 2, мои 11 месяцев с 2025 Chevrolet Blazer EV RS RWD стали более похожим опытом на вождение бензинового автомобиля благодаря улучшенной доступности зарядки. Способность Blazer EV почти воспроизводить свои скорости зарядки на родном CCS-вилке с помощью адаптера для зарядного устройства NACS значительно увеличивает его привлекательность, потому что я знаю, что могу ожидать аналогичное время ожидания в любом случае. Хотя было бы неплохо иметь скорости зарядки Ioniq 5 в любой сети, по крайней мере, не кажется, что я остаюсь в проигрыше каждый раз, когда использую свой адаптер.

Стоит признать, что заголовок этой статьи немного гиперболизирован. Конечно, я использую зарядную станцию Electrify America, если нет времени ожидания, но я часто вводил станции Supercharger в навигационное программное обеспечение Google Maps Blazer EV в качестве первого выбора.