Президент Южной Кореи заявил, что Китай догнал или обошел Корею в технологиях

Президент Южной Кореи Ли Чжэ-Мён заявил, что Китай догнал или обошел Южную Корею по технологиям и капиталу во многих областях, что, по его словам, меняет основы двустороннего экономического сотрудничества. Эти замечания были сделаны во время интервью с China Media Group (CMG) перед официальным визитом Ли в Китай, в ходе которого он возглавит делегацию из примерно 200 представителей южнокорейских компаний. Визит осуществляется в условиях нарастающей промышленной конкуренции между двумя странами, особенно в автомобильной и электрическом транспортном секторах.

Ли отметил, что ранее экономическое сотрудничество между Китаем и Южной Кореей носило вертикальный характер, при котором Южная Корея предоставляла передовые технологии и капитал, а Китай выступал с готовой рабочей силой. Он утверждал, что стремительное развитие Китая изменило эту взаимосвязь, требуя более равного, горизонтального подхода к сотрудничеству. Ли сказал, что будущая совместная работа должна сосредоточиться на передовых областях, таких как искусственный интеллект и высокие технологии, которые все больше пересекаются с производством автомобилей и разработкой программного обеспечения для транспортных средств.

Автомобильный сектор отражает эти изменяющиеся динамики. Китай стал крупнейшим в мире производителем и экспортером автомобилей с новыми источниками энергии, в то время как Южная Корея остается ключевым игроком в глобальном производстве автомобилей, силовой электронике и цепочках поставок батарей. За последние годы китайские автопроизводители расширили экспорт и доступ на зарубежные рынки. В то же время южнокорейские производители продолжают полагаться на Китай как на значительную производственную базу и рынок сбыта для автомобилей и комплектующих.

Цепочки поставок батарей являются центральной областью конкуренции и взаимозависимости. Китайские компании доминируют на мировом рынке производства литий-железофосфатных батарей и контролируют значительные объемы первичной переработки лития, кобальта и графита. Южнокорейские фирмы остаются основными поставщиками тройных литий-батарей, используемых глобальными автопроизводителями, включая Hyundai Motor Group, но сталкиваются с растущей конкуренцией со стороны более дешевых китайских альтернатив по мере расширения принятия электрических автомобилей.

Программное обеспечение для транспортных средств и системы интеллектуального вождения — еще одна область, где конкурентные границы становятся более размазанными. Китайские автопроизводители ускорили внедрение систем помощи водителю, операционных систем для автомобилей и функций на основе искусственного интеллекта в массовых моделях. Южнокорейские производители увеличивают инвестиции в автомобили с программным обеспечением, исследования автономного вождения и искусственного интеллекта, чтобы поддерживать конкурентоспособность как на внутреннем, так и на зарубежных рынках.

Данные торговли и отраслевые отчеты указывают на то, что китайский экспорт автомобилей в Южную Корею увеличился. В то же время южнокорейские поставщики комплектующих сталкиваются с растущим давлением со стороны китайских производителей компонентов в таких областях, как электродвигатели, силовая электроника и материалы для батарей. В то же время южнокорейские автопроизводители продолжают увеличивать инвестиции в исследования и разработки в области электрификации и интеллектуальных транспортных средств, отражая усилия по продвижению вверх по цепочке добавленной стоимости.

Ли отметил, что Китай и Южная Корея имеют глубоко интегрированные промышленные цепочки поставок и подчеркнул важность избежания конфронтации в экономических отношениях. Визит включает встречи с китайскими лидерами и представителями бизнеса, на которых ожидается обсуждение рамок сотрудничества в области передового производства, включая автомобильную и новые источники энергии.

Визит проходит в условиях, когда обе страны корректируют свои промышленны стратегии на фоне усиливающейся конкуренции в области электрических автомобилей, батарей и интеллектуальных автомобильных технологий.