Китай нацелен на экспорт автомобилей с нулевым пробегом с новым правилом 180 дней, вступающим в силу в 2026 году

Автомобильный сектор Китая переходит в новую регуляторную фазу, поскольку власти готовятся ужесточить контроль над давней практикой продаж автомобилей с нулевым пробегом, с новыми правилами экспортного соответствия, запланированными для вступления в силу с 1 января 2026 года. Это изменение политики происходит после многих лет быстрого роста как внутреннего оборота, так и зарубежного экспорта зарегистрированных, но фактически неиспользуемых транспортных средств, что, по мнению отраслевых групп, все больше нарушает системы ценообразования и ответственность за послепродажное обслуживание.

Автомобили с нулевым пробегом, по мнению экспертов отрасли, — это транспортные средства, которые покидают завод с пробегом либо ноль, либо всего несколько сотен километров. Эти автомобили могут быть зарегистрированы или не зарегистрированы, в зависимости от структуры сделки, но продаются через каналы подержанных автомобилей, несмотря на то, что сохраняют состояние новых автомобилей, часто с защитной пленкой и закрытыми внутренними покрытиями.

Согласно отраслевым оценкам, объем сделок с автомобилями с нулевым пробегом на внутреннем рынке может достигнуть приблизительно 140,000 единиц в 2024 году, что составляет примерно 5 процентов от общего рынка подержанных автомобилей в Китае. Эта практика была связана с постоянным избытком производства, так как производители и дилеры стремятся к более быстрой оборачиваемости запасов и восстановлению капитала, перенаправляя новые автомобили на рынок подержанных автомобилей по сниженным ценам.

Экспортный канал стал еще более заметным направлением для этих автомобилей. Данные показывают, что экпорт подержанных автомобилей из Китая повысился с 2,100 единиц в 2021 году до 61,000 единиц в 2024 году, при этом в 2025 году ожидается превышение отметки в 70,000 единиц. Оценки отрасли предполагают, что 70-80% экспортируемых подержанных автомобилей являются автомобилями с нулевым пробегом.

Существует несколько рисков, связанных с этой тенденцией. Внутри страны широкое применение скидок через каналы подержанных автомобилей ослабило традиционные системы ценообразования дилеров. За границей многие автомобили с нулевым пробегом экспортируются без надлежащей локализации или официальной поддержки после продажи, что приводит к жалобам по вопросам обслуживания, функциональности программного обеспечения и обслуживания аккумуляторов. Наблюдатели отрасли предупреждают, что эти проблемы влияют на более широкую репутацию китайских автомобильных брендов, а не на отдельных экспортеров.

В ответ на эти вызовы четыре государственных ведомства, возглавляемые Министерством торговли, совместно выпустили новые правила, нацеленные на экспорт подержанных автомобилей. С 1 января 2026 года любое транспортное средство, экспортируемое в пределах 180 дней с момента первоначальной регистрации, должно сопровождаться документом, подтверждающим послепродажное обслуживание, выданным производителем. Документ должен содержать информацию о месте назначения и характеристиках автомобиля, а также иметь официальный печать производителя.

Регистрация не запрещает экспорт подержанных автомобилей, но повышает пороги соответствия, формально связывая право на экспорт с ответственностью за послепродажное обслуживание, поддерживаемую производителем, причем правило вступит в силу по всей стране в начале 2026 года.