China EV Marketplace (CEVM) представила свой ежегодный обзор продаж брендов на своем импортном платформе. Несмотря на тарифы и отсутствие официального присутствия, Xiaomi была явным бестселлером в Европе, в то время как премиальные бренды Huawei добились успеха в Ближнем Востоке, а Chery возглавил продажи в Южной Америке.
CEVM — это крупнейшая розничная платформа для зарубежных поставок новых и подержанных электромобилей (EV) непосредственно из Китая, согласно информации компании. Платформа отказалась от продажи моделей с внутренним сгоранием в 2022 году и сосредоточилась только на электромобилях (BEV + PHEV), особенно пассажирских автомобилях, коммерческих автомобилях, гольф-картах и даже автобусах, как указано на их веб-сайте.
В 2025 году продажи CEVM возросли на 224% до 11,000 доставленных электромобилей, по сравнению с 3,400 в 2024 году. Увеличение было обусловлено новым продуктом под названием EU door-to-door delivery, который был запущен в августе прошлого года.
EU door-to-door delivery подразумевает, что клиент заказывает автомобиль в Китае, CEVM занимается транспортировкой, таможенной очисткой и документами, необходимыми для регистрации в государстве-члене, в основном, сертификацией по статьям 45 IVA ЕС, как заявила компания в пресс-релизе.
Платформа планирует сосредоточиться на Европе в этом году: «В 2026 году мы еще больше укрепим наше присутствие в Европе, открыв сеть послепродажного обслуживания в первом квартале и запустив пилотную программу по продаже автомобилей из запасов», — говорит Якуб Гершл, операционный директор China EV Marketplace.
Xiaomi была самым продаваемым брендом на платформе на основных рынках ЕС, включая Германию, Нидерланды, Испанию, Италию и 12 других стран. Удивительно, но 10% микса Xiaomi составила производительная версия Ultra, которая занимает всего 2.5% доли бренда в Китае, согласно China EV DataTracker. В 2025 году Xiaomi продала более 400,000 автомобилей и планирует официально выйти на рынок Европы в 2027 году.
Премиальный бренд Huawei Maextro был самым продаваемым в Саудовской Аравии и Омане. Maextro продает только одну модель, конкурента Maybach — Maextro S800, который стоит около 1 миллиона юаней в Китае (143,000 USD).
Неудивительно, что Chery и связанные с ним бренды стали бестселлерами в южноамериканских странах, причем iCar оказался самым продаваемым в Бразилии.
Тем не менее, компания признает, что противодействующие тарифы ЕС замедлили потенциальный рост, поскольку на автомобили с батарейным питанием, произведенные в Китае, были наложены пошлины до 35%. Однако это не касалось подключаемых гибридных автомобилей (PHEV).
Интересно, что автомобили с расширителем диапазона (EREV) рассматриваются как полностью электрические автомобили и подпадают под действие противодействующей пошлины до 35%. Это связано с тем, что EREV — это BEV с двигателем внутреннего сгорания (ICE), который работает только как генератор для ICE и не соединен напрямую с колесами.
Другое название для EREV — последовательный гибрид. Когда drivetrain автомобиля называют PHEV, это обычно означает параллельный гибрид, если не указано иное.
China EV Marketplace утверждает, что продажи EREV в Европе значительно снизились, но ожидает восстановления в 2026 году, поскольку ЕС находится под давлением удалить противодействующие тарифы на BEV, произведенные в Китае, и заменить их минимальной ценой.
«Наша цель — удвоить зарубежные продажи в 2026 году, поскольку мы ожидаем потенциальные изменения в тарифной политике ЕС и планируем выход на новый рынок — Канаду», — заключает Гершл.